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笑傲天下戏美草极速赛车 中新網5月29日電 5月28日,雲帳房企業級財稅機器人品牌“納米”在北京發佈,並發佈瞭納米品牌下的系列產品,納米品牌系列產品包含:納米財稅、納米薪稅、納米財稅風險治理,以及用於企業納稅申報身份認證和發票治理的多功效硬件“雲企魔盒”。  雲帳房納米品牌系列產品的發佈,標志著該公司智能財稅業務從小微企業擴展到大中小型企業。雲帳房產品副總裁王瑩  雲帳房建立於2015年,初期從為小微企業供给財稅署理服務的機構為細分市場切入點,為署理機構服務機構供给“財稅一體化、智能化”Saas服務。通過四年的發展,積累瞭差别行業、差别業務類型的財稅系統組件,業界所關註的“一鍵報稅”擴展到全國23個省(市),服務著100多萬收費企業財稅賬套,是现在國內覆蓋地區最廣、數據體量最大的財稅機器人公司。  現場,雲賬房創始人薛興華介紹,雲帳房自創立以來,做瞭行業內首次多項創新,即財稅一體化落地、將財稅核算向票據清單延长、設計開發CA集成治理設備、孵化出財稅行業RPA工具等。雲帳房納米品牌系列產品發佈  提到雲帳房為何要從服務代賬機構切入到大中小型企業服務賽道時,薛興華表现,2016年以來,國傢稅收治理體制和稅收治理信息化建設發生瞭很大的變化,特別是2017年下半年以後,出臺瞭一系列減稅降費的稅收優惠政策,這些政策確實能給企業帶來切切實實的紅利,但從雲帳房對客戶的實際觀察中發現,不少中小企業在執行和落地政策的過程中,由於存在人才瓶頸和組織的制約,不少中小企業該享受的紅利沒有真正享受到,這一點顯然與國傢出臺政策的初衷相違背,也倒霉於企業的發展。作為智能財稅領域的倡導者和踐行者,雲帳房有才能且有義務幫廣大企業發展得更好,由此研發瞭專門針對企業的智能財稅Saas系列產品。雲賬房創始人薛興華  發佈會上,新理財雜志社社長兼總編輯馬靖昊圍繞“人工智能在財會領域的運用及財務人員數字化轉型”話題與現場嘉賓進行瞭分享。馬先生介紹到,在科學技術的高速發展下,人工智能已深刻到差别領域並成為各個行業今後發展的趨勢。人工智能在會計事情上的運用也不斷推進,全球4大會計師事務所在2017年相繼推出瞭財務智能機器人,這些機器人能幫助財務人員完成大批的,重復規則化的事務,同時,一個機器人進程的處理速率往往是人類員工最快速率的15倍以上,而且它可以7*24小時不間斷的事情。鑒於人工智能的這些優勢,未來人工智能在財會領域的應用隻會越來越深刻,這是一個不行阻擋的大趨勢。馬靖昊表现:”聽完薛總的介紹,讓我對納米品牌的系列產品充滿瞭等待,財會人應對技術坚持充足的想象力和敬畏心。人工智能的確能取代人類完成簡單、重復性的勞動,進一步解放人類的生產力,但更多具有創造性、挑戰性、戰略性等须要居心、用腦的事情,還须要依附財會人員的職業判斷和專業剖析。未來,財務人員可以借助大數據和人工智能技術,360????更好的剖析機器給出的各種信息和數據,將這些數據變成對企業有用的決策。”  雲帳房產品副總裁王瑩詳細介紹瞭納米品牌系列產品的創新優勢和亮點。现在,納米品牌系列產品有一個區別於以往時代的顯著特點,即真正基於大數據和人工智能的深度學習技術。在新的智能財稅化時代,財務記賬方法已發生極大改變,既不是電算化時期單純靠手工錄入憑證,也無需像傳統ERP系統,對每一項業務设置憑證模板,從而實現的自動化記賬。新一代的財務處理方法是基於企業業務單據和會計憑證的業財大數據,結合深度學習算法持續訓練,最終形成的人工智能(AI)記賬引擎。在算法的訓練過程中,還参加瞭企業經營范圍和規模特点、行業和地區特点、歷史業務特点、會計業務處理習慣等參數,以保障訓練出更貼合企業的賬務處理方法。除此之外,通過對數據分層,在標準入賬方法外,我們也訓練瞭能幫助企業在入賬時自動進行稅收籌劃的綜合節稅算法,以及最貼合行業處理習慣的行業最優算法。  除瞭財務核算搭載瞭AI智能引擎外,納米財稅品牌系列產品的自動化報稅中樞還能實現“雲端”自動算稅與申報,通過RPA報稅機器人配合差别的智慧終端設備,能輕松滿足小微企業、中大型集團企業、代賬中介、代賬個人的自動化報稅場景與需求,極大減輕財務人員事情負擔,也能保障企業享受稅收政策、下降錯報漏報風險。  發佈會最後,雲帳房創始人兼CEO薛興華表现,雲帳房後續將持續加大技術投入,形成技術資產,加深行業應用,应用產品對客戶深度賦能,協助企業做大做強,為企業創造持續的價值。另外,雲帳房也會堅持財稅業務的主線,以開放、互助、共贏的心態,與行業夥伴來共創企業服務生態。 新華社北京5月28日電題:应用中國稀土制作產品停止中國發展,妄图!  新華社記者安蓓  在產業分工高度全球化的今天,沒有協同互助就沒有發展進步。再先進的技術產品也是經濟全球化這棵大樹結出的果實,美方一些政客意圖通過技術限制打壓停止中國發展,隻能是妄图!  針對輿論提出“稀土是否可能成為中國對美反制的主要籌碼”的問題,國傢發展改造委有關負責人28日明確表现,“若是有誰想应用我們出口稀土所制作的產品,反用於停止打壓中國的發展,那麼我想贛南原中央蘇區国民、中國国民,都會不高興的。”  2019年5月20日,習近平總書記在江西贛州考核時實地調研相關稀土企業,並就推動稀土產業綠色可持續發展作出主要唆使。習近平總書記此次調研將贛州作為第一站,充足體現瞭黨中央對贛州国民的親切關懷,對加速推動贛州等革命老區高質量發展的高度重視。  稀土屬於不行再生資源,被譽為現代工業的“維生素”。稀土元素在冶金、石化、光學、激光、儲氫、顯示面板、磁性资料等現代工業領域均有廣泛應用。特別是隨著天下科技革命和產業變革的不斷進步,稀土元素的應用范圍正在進一步拓展,其戰略價值和主要意義將越发凸顯。  作為天下最大的稀土资料供應國,中國一直秉持開放、協同、共享的方針推動稀土產業發展。一方面,中國堅持稀土資源優先服務國內须要的原則;另一方面,中國也願意滿足天下各國對於稀土資源的正當需求。我們樂見中國的稀土資源及稀土產品能夠被廣泛用於制作各類先進產品,更好滿足天下各國国民對美妙生涯的须要。  所謂“獨柯不成樹,獨樹不成林”。時代大潮浩浩蕩蕩,不行阻擋,互助是唯一正確的選擇。美國一些政客勉力打壓中國高科技企業,意圖停止中國發展。就算這些政客可以對中美兩國產業鏈高度融会、互補性極強的現實視而不見,但無法改變經濟全球化下各國產業鏈深度融合的事實。  中國的發展,是包含老區国民在內的中國国民歷經苦難、自力重生、艱苦奮??3???鬥,甚至作出宏大犧牲換來的。中國未來的發展,絕不是任何艱難險阻可以阻擋。合則兩利、鬥則俱傷,貿易戰沒有贏傢,中方不願打,但也不怕打,须要時不得不打。

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怎么下载新浪视频 巴黎街頭血案:旅遊大巴司機怒撞逝世轎車司機  外洋網巴黎5月28日電 當地時間28日,巴黎七區塞納河畔發生一起慘案,一輛旅遊大巴司機與另一輛轎車司機發生爭執,將後者當街撞逝世。  據《巴黎人報》報道,事發於塞納河左岸、巴黎盧浮宮對面的伏爾泰碼頭。根據現場目擊者的說法,這本來是一場車輛追尾的小摩擦,當時碼頭上交通擁堵,旅遊大巴撞上瞭前面的轎車,轎車司機十分生氣,下車找大巴司機當面理論,隨後情況敏捷惡化。大巴司機重新啟動車輛,向轎車司機撞過去。  新闻人士稱,通過巴黎“千個攝像頭計劃”(PVPP)框架內安裝的監控系統可見,當時旅遊大巴將轎車司機撞到另一輛公交車上,後者生生被夾在兩車當中。  消防隊接報後,派出救济人員並部署救济車輛趕至現場,但已無力回天。事务導致56歲的轎車司機當場身亡,其屍體被警方送往法醫研讨所進行屍檢。  事發後,巴黎七區警员局立刻封鎖瞭現場,拉起宁静線,以便取證。现在,巴黎檢察官辦公室已將案件委托給巴黎第三司法警區負責調查。  報道稱,事發時這輛旅遊大巴載滿遊客,所有人都觉得震驚。巴黎十五區內克爾醫院已經派出心理幹預小組,為受驚的目擊者供给幫助。  據悉,肇事的旅遊大巴司機現年46歲,是巴黎十五區住民。當天下战书15點55分,他因涉嫌過失殺人被拘捕,??????????現被暫時關押在巴黎司法警员局新總部。據報道,其血液中的酒精含量檢測呈陰性。(外洋網-巴黎-魯佳) 可可托海的机密  4月17日,新疆維吾爾自治區富蘊縣可可托海鎮,83歲的哈薩克族老人、礦區勞模買迪·納斯依穿上掛著勛章的馬甲,在傢中接收采訪。可可托海擁有天下級超大型有数金屬礦床,是“兩彈一星”好汉礦,曾處於机密生產狀態幾十年,地名不在地圖上標註。  可可托海位於新疆維吾爾自治區阿勒泰地區富蘊縣,1980年以前的中國地圖上沒有標註這個名字,隻有一個神秘的代號“111”,進出须要邊防通行證,不允許宣傳,外界對它知之甚少。  這裡長期處於保密狀態,許多人對往事閉口不談。1952年從北京工業大學畢業來到礦務局事情的原采礦總工程師劉灝,他和老伴最愛唱《小草》:沒有花香,沒有樹高,我是一棵無人知道的小草……老人生前堅持请求逝世後不開追悼會,不收花圈。  原“87-66”選礦廠廠長、可可托海礦務局副局長肖柏楊退休後重返可可托海,必定要去他曾經事情過的二礦看看。經過溝口一片墳塋時,他下車迎著凜冽的風耸立良久,念出一長串兒名字後,輕輕地說:“我肖柏楊來看你們瞭!”  走在可可托海的大街,身邊漫步的通俗哈薩克族老人也許就是勞模。曾獲得1956年新疆維吾爾自治區青年社會主義建設積極分子的買迪·納斯依當過人工手選礦工、爆破工,回憶當年,他會感叹工友們的命運。據統計,可可托海共埋葬瞭700多位建設者的忠骨。  富蘊縣海子口水電站,去年畢業於蘭州資源環境學院的運行工張忠元。海子口水電站因保密须要被建在地下136米,至今已平穩運行瞭半個世紀。  然而,這段塵封的傳奇並未被遺忘。2014年,可可托海成為新疆維吾爾自治區幹部紅色教导基地。2015年,中國航天基金會授予可可托海“兩彈一星”愛國主義教导基地稱號。  從新中國建立到上世紀六七十年月,先後有數以萬計的建設者來到可可托海。壮盛時期,礦區有3萬多常住生齿,被譽為“小上海”,職工5000多人,其中少數民族占30%以上,大多數是哈薩克族。這裡的地質、采礦、選礦、水文、電力、機械加工、生產治理醫療技術等領域,湧現出一批科技帶頭人,走出瞭中國工程院院士、中國科學院院士。從1975年至1987年,礦區向全國各地輸送各類人才1615人。  可可托海,哈薩克語意為“綠色的叢林”,蒙古語意為“藍色的河灣”。上世紀30年月,可可托海還是一片原始牧區,從東向西流入北冰洋的額爾齊斯河穿流而過,當地哈薩克族牧民發現瞭彩色的寶石,鑲嵌到帽子和腰帶上。 1935年,一個天下級的“禮帽”狀超大型有数金屬礦床浮出水面。僅可可托海礦床3號脈一個礦坑,就蘊藏著鋰、鈹、鉭、鈮、銫等天下84種有数礦物,占礦山儲量的九成以上,被譽為“自然地質博物館”。  1955年1月,礦區全体企業由我國獨自經營,直屬中央治理。可可托海興起瞭“采礦熱”。地質隊將牧民們組織起來挑選工人,瞞著傢人獨自趕路300公裡來這裡務工的加斯木汗·司馬古勒跑得最快,獲得瞭740號工牌。這塊圓形的鋁制工牌是新中國第一代哈薩克族產業工人的見證。  礦區事情常與危險相伴。現栖身在可可托海鎮的83歲哈薩克族老人買迪·納斯依曾和同事在巖壁上裝瞭16管炸藥,引燃80公分的捻子時卻發現有幾根熄滅瞭。導火線在燃燒,撤離意味著不能同時引爆所有炸藥,爆破失敗;消除故障則要面臨性命危險。生逝世抉擇間,買迪和同事沖回礦洞點燃瞭最後幾根導火索。轉身向洞外跑去時,炸藥突然爆炸,買迪的一根肋骨折斷,同事失去瞭一隻眼睛。  在礦區打起幹鉆會揚起漫天粉塵,纵然戴著防護口罩,工人鼻子裡的粉塵依然結成瞭塊。在零下三四十攝氏度的室外不能打濕鉆,口罩時常讓人憋悶得喘不上氣,礦工們為瞭加緊完成事情任務,選擇冒著性命危險摘掉防護口罩。幾乎所有的風鉆工都患有差别水平的矽肺病。  1960年,為償還蘇聯外債,可可托海礦區展開瞭“保出口大會戰”。正逢三年自然災害,職工群眾一天隻能喝六碗糊糊,領導幹部一天隻能喝四碗。各族職工以馬拉爬犁、毛驢背馱、人背肩抗的方法,將礦石一袋又一袋地運瞭出去。  可可托海1958年開始處於長期的机密生產狀態, 新疆有色金屬公司發佈產品代號及廠礦代字下令,這裡被代號“111”礦取代。一批批事情人員從內地大中專院校、部隊、有色企業廠礦、处所單位和部門匯聚到這個西北邊陲小鎮,可可托海進入自力重生發展的階段。可可托海國傢礦山公園景區3號礦脈露天礦坑前,礦區企業的講解員接收采訪。  “額爾齊斯石”發現者、地質專傢韓鳳鳴就是其中一位。他1963年畢業於長春地質學院,是全國首屆有数疏散元素地質勘察專業大學生,這是學院新設的、不對外公佈的絕密專業。畢業時,韓鳳鳴響應國傢號召“到祖國最须要的处所去”,跨越泰半個中國,來到瞭深山中的可可托海。保密的请求讓韓鳳鳴跟以前認識的人幾乎全斷瞭聯系。 勘察找礦路途艱險,他還要防备野外出沒的熊、狼等野獸。有一次,許久沒有吃菜的韓鳳鳴聽說山上有野蔥,就一行三人騎牛上山拔瞭幾麻袋,下山時,幾隻狼目露兇光喘著粗氣坐在石頭上,嚇得牛都止步不前。三人帶著砍樹的大刀與狼僵持,20多分鐘後,狼開始下山,他們回到營地立刻癱倒在地。  在礦區幹部職工的配合尽力下,有数金屬鈹、鋰、鉭鈮等礦產品源源不斷地從可可托海采掘運出。1964年中國第一顆原子彈爆炸胜利所应用的鈹、1967年第一顆氫彈爆炸胜利所应用的鋰、1970年第一顆人造衛星所应用的銫、1971年第一艘核潛艇聯合試驗所应用的鉭鈮……均來自可可托海。  上世紀八九十年月,隨著市場需求、資源儲量的變化,可可托海礦務局連年虧損,大量幹部工人南遷到阜康、昌吉、烏魯木齊等地,曾經的邊塞“小上海”生齿銳減到八九千人,礦區學校先後關閉。2011年,1986年诞生的“礦三代”譚勝利回到有数公司事情,那一年,同屆回到可可托海的畢業生僅有3人。  2013年,可可托海礦區被國傢確定為首批獨立工礦區改革搬遷試點,總投資37.6億元的礦區綜合治理事情開始啟動。危舊住房改????????????????革、尾礦堆覆土和植被恢復,隧道公路建設……可可托海小鎮重煥生機。  礦區企業建立瞭北疆明珠旅遊公司,轉型旅遊發展。天下最大的3號礦脈露天礦坑直徑和深度均為250餘米,13層環狀運礦車道盤旋而下直至坑底,如古羅馬鬥獸場般恢弘。阿依果孜礦洞探秘之旅和至今仍在運轉的地下136米水電站,成為紅色教导基地和探險者的樂園。  許多親歷者和後人参加瞭搜集、收拾、傳播可可托海精力的隊伍中。  61歲的“礦二代”巴哈提別克·加斯木汗癡迷珍藏,地質陳列館2000多件展品中,60%以上出自他的藏品。在可可托海礦區新聞《聆聽》欄目中,他作為主持人尋訪各民族老礦工,拼接一個個歷史片断。譚勝利在成為可可托海國傢礦山公園景區經理後,以意见意义性的“尋寶之旅”向參觀者展現天下級的“地質博物館”。在盛產海藍、碧璽等自然珍貴寶石的可可托海,流傳著許多一夜暴富的傳說,譚勝利卻說,“比海藍寶石還珍貴的,是可可托海三代人的奮鬥精力。”  可可托海幹部學院建立後,“礦三代”付靜成為瞭一名培訓教師,天天與來自全國的各行業學員交换。她說,“可可托海地質陳列館的故事毕竟講瞭几多次,我已經數不清瞭,可是講到安桂槐、劉灝等老一代可可托海人的故事時,依然會感動落淚。”  越來越多的人發現瞭可可托海的机密。  中國青年報·中青在線記者 李雋輝攝影 王雪迎寫文 來源:中國青年報

极速赛车 谢尚辰 新華社武漢5月28日電 題:88歲,突擊隊員再沖鋒——張富清的好汉人生之四  新華社記者張汨汨、譚元斌  “怎麼跟他交接呢?”  自父親被從手術室推出來,張健全就在擔心。  88歲,高位截肢,尤其對於那樣一位利索、昂揚、滿是向上勁頭的老人。  麻藥過去,張富苏醒來:“腿被鋸掉瞭嗎?”  兒女們囁嚅著不知怎麼答复,張富清卻自嘲地先開口瞭:“戰爭年月腿沒掉,宁静時期腿卻掉瞭。”  “自始至終,真是沒見他掉過一滴眼淚。”張健全說。  術後僅僅一周,張富清就開始嘗試著下床。瘦小的身體繃成弓形,一次次地尽力,滿頭滿身都是汗。  “當時,醫院裡有一群日本留學生,看到一位年紀這麼大的老人,竟然這麼快又站瞭起來,很是感叹。”張健全記得,那天,這群日本留學生還特意跟父親合瞭影。  出院回傢後,兒女們推來瞭輪椅,張富清卻堅持要自己練習走路,並立刻開始曠日持久的鍛煉:先是沿著床邊走,後來漸漸能走到傢裡客廳,就在客廳過道來回練習。  一步,一步……張富清緊緊抓著助行器,逐步地、逐步地向前挪動。他特意緊貼著墻邊走——這樣纵然摔????????倒,也是蹭著墻倒下,“腦殼不落地”。  摔倒瞭,他一聲不吭,自己默默掙紮著起身,尽力很久才站起來。摔得次數多瞭,胳膊蹭出瞭血,客廳那面墻上,至今還有隱隱血跡。  漸漸地,他能一個人走到陽臺,再後來,能在樓下院子裡轉圈,一年之後,他已經可以獨自上樓下樓、上街買菜。在傢裡戴假肢不便利,他就在助行器上綁瞭一條木板,把殘肢架在上面,打掃衛生、切菜炒菜……  張健全曾悄悄把自己的左腿綁住,用一條腿模拟父親一样平常生涯最基础的活動:獨自上廁所。  “太困難瞭!一趟下來滿身都是汗,一不留心就摔倒瞭。”張健全連連搖頭,“我這才真正清楚為什麼父親下一趟樓、整理下廚房,整個後背就都濕透瞭。”  一直以來,兒女們都以為老人這樣堅持,隻是性情好強,直到最近,在接收媒體采訪時,張富清才說出真實的缘故原由:  “我天天坐在輪椅上,就要給國傢找麻煩,給傢人添負擔。我不能影響下一代的事情,拖累他們照顧我。我要發揚突擊隊員的精力,我能做的事,我願意做。”  從戰爭年月起,張富清所在連就是突擊連,他自己就是突擊組長。在張富清的意識裡,“突擊隊員精力”,就是用頑強意志戰勝一切困難的精力。  自己是一名黨員,因此,無論什麼時候,奉獻都要大於索取。  自己是一名突擊隊員,因此,無論什麼困難,都能夠戰勝战胜。  88歲,這位突擊隊員再次沖鋒,並且再次取得瞭勝利。  新聞鏈接: 中新網成都5月28日電 (陳軍德 張浪)記者28日從成都國際鐵路港獲悉,當日,一列俄羅斯鋅精礦中歐班列定制化專列從俄羅斯克拉斯諾亞爾斯克首發,經滿洲裡口岸入境後,將於大約12天後抵運成都國際鐵路港。這意味著中歐班列(成都)再添新“搭客”,進口物資種類获得進一步豐富,同時這也是俄羅斯鋅精礦首次通過中歐班列出口到中國。  據悉,此趟滿載著41個集裝箱的貿易定制化班列由成都宜海供應鏈治理极速赛车(以下簡稱“宜海供應鏈”)負責組織,貨值近700萬元国民幣。據該公司負責人介紹,此批進口鋅精礦重要產地為俄羅斯阿巴幹地區,重要輻射成都、雅安、涼山州、德陽、廣元及陜西等地市場。  鋅精礦重要是生產銅合金、鉛合金、鎂合金、鉛鋅合金及鋅化合物,用於鋼鐵、冶金、機械、電氣、化工、輕工、軍事和醫藥等領域。近年來,全球鋅精礦供應結構從預期的緊平衡變成瞭事實上的供不應求,我國對鉛鋅精礦資源的需求也日益擴大,而國內的鋅礦產量難以滿足相關需求。  此次運輸胜利後,宜海供應鏈後續還將以每月約10列的穩定貨運量,通過中歐班列(成都)開展進口業務,進一步緩解我國中西部地區鋅礦行業資源匱乏的局勢。  據成都國際鐵路港相關負責人介紹,此前鋅精礦進口重要通過海運,運輸時間長、資金壓力大,此次通過中歐班列(成都)完成進口,既縮短瞭貨物在途運輸時間,節約瞭企業資金成本,同時也開啟瞭國內通過中歐班列進口鋅精礦的先河,為中俄鋅礦行業企業的貿易運輸供给瞭新的物流解決计划。同時,鋅精礦定制化班列的發運,也為其他高附加值累貨物搭乘中歐班列(成都)起瞭帶頭作用,進一步緊密中俄經貿往來,帶動各重點領域互助。  现在,成都至俄羅斯的中歐班列已實現常態化運行,每月牢固開行25列以上,班列開行頻次、班列???????運輸貨值呈爆發式增長,2019年1月至4月,中歐班列(成都-俄羅斯)去回程總共開行105列,同比增長約209%,貨值累計達1.6億美元,同比增長約1348%。  根據中俄雙邊企業貿易需求,成都國際鐵路港設計瞭木料、整車等運貿一體化定制班列產品,助力四川果蔬、“成都造”整車、服裝、鞋帽、箱包等開拓俄羅斯市場的同時,也把俄羅斯的木料、糖果、紙漿等貨物源源不斷地運入中國。  成都國際鐵路港相關負責人表现,為進一步縮短中俄鋅礦企業國際貿易資金周轉周期和融資難問題,成都國際鐵路港將推動多式聯運“提單”鋅精礦服務品類的拓展和覆蓋。(完)

重生都市大黑客 日本防衛省在海底發現早先墜毀的F-35A戰機殘骸  日本防衛省表现,4160?????月初在本州島北海岸邻近公海海域墜毀的航空自衛隊F-35A戰鬥機的發動機與機翼殘骸已被發現。  據俄羅斯衛星通訊社5月28日報道,日本防衛大臣巖屋易表现,F-35A的發動機與機翼殘骸損毀嚴重,现在已被打撈上岸。“日本盘算繼續對海底展開徹底搜索,因為海底現在還疏散著許多F-35A戰機殘骸碎片。”  據日本《產經新聞》此前報道,4月9日,日本航空自衛隊一架F-35A戰鬥機墜毀,機上飛行員失蹤。5月7日,失事F-35A的黑匣子部门零件被找到並打撈上岸,但損毀嚴重,且未找到儲存飛行記錄的部件。现在,該架F-35A的墜機缘故原由尚不明確。 汹涌新聞記者 南博一 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份极速赛车(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃极速赛车保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技极速赛车,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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