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时间:2019-06-19 作者:admin 热度:99℃

深圳味千拉面团购极速赛车 把雙休日還給官兵 ——新疆軍區某師為基層減負減壓的一個新聞案例周末,新疆軍區某師官兵暢玩VR遊戲。李仁錫攝  周五晚上,新疆軍區某師偵察營下士耿華志卸下一周的疲憊,開始給自己的周末時光“列表”:周六上午,帶班裡的新兵去玩VR體感遊戲,下战书參加繪畫興趣班;周日一早到軍營駕校練車……  而此前的很長一段時間,耿華志的周末生涯隻有“請假外出購物”和“在宿舍玩手機”等不多的選項。在這座西北小城,當兵4年的甘肅小夥耿華志,經歷瞭該師實行雙休日制度的前前後後,也體會到瞭周末從單調到豐富的幸福。  “累得有盼頭,玩得有意義。”實行“雙休”後,官兵們广泛觉得事情日節奏更快、壓力更大,但這樣一種良性循環也催發瞭部隊的朝氣和活气。“訓練時收得更緊瞭,休息時玩得更開瞭。”耿華志說。  雙休日真的來瞭  4月27日,是一個周六。這天上午,師直屬隊的官兵們剛吃過早飯,就來到駐地博物館,開始興致盎然地參觀。  若是不是集體組織,博物館幾乎不會出現在官兵們周末活動的“選項”裡。耿華志外出時曾幾次路過博物館的門口,“不是沒想過進去看看,隻是時間真的不從容。”他笑著告訴記者。的確,周末外出的人往往肩負著整個班的“使命”,購物、辦事、捎帶物件,每次上街都是行色促。  此前,有官兵在網上論壇提出,當瞭幾年兵,對駐地風土人情卻知之不多。於是,師裡決定应用周末組織社會實踐活動,讓官兵們融入駐地特有的“兵團”文化。事實上,应用周末休息時間組織類似的集體參觀活動,官兵們一開始也並不是很感興趣。  一位連長回憶,那時的“周末”都是從周六下战书開始,而且周六下战书還隻能算“休息預備期”。“一样平常出公差、打掃衛生、洗衣服、沐浴就占去半天,稍有雜事一耽擱,就到瞭晚上。一搞集體活動,時間更不富余,派幾個人撐撐場面就算交差瞭。”  好事成瞭負擔,官兵同樣無奈。直到2018年5月,該師黨委根據新頒佈的《內務條令》制訂關於施行雙休日制度的規定,類似的“趕場”局势才被徹底扭轉。  改變幾乎發生在一夜之間。幸福來得有點快,官兵甚至有些不適應。  周六凌晨,師機關大院的營區廣播按正課時間準點響起。機關值班幹部起床後接到的第一個電話是充滿怀疑的試探:“今无邪的不上班嗎?”輪休的幹部照常一大早趕到單位,惧怕“計劃趕不上變化”。  在遠離機關的基層部隊,這種不適感更為明顯。四級軍士長董偉國當天擔負連隊值班。他有些不放心,還是把戰士們帶到室外進行一些簡單的體能訓練,“惧怕上面搞錯瞭。畢竟當瞭十幾年兵,從沒‘雙休’過。”  很快,更讓人意外的事情發生瞭。這些不適的表現,被搬上接班會講評——休息好瞭,受表揚;休息欠好,挨通報。把落實雙休日制度列為專題進行講評,在這個師還是頭一回,堪稱“歷史性改變”。  種種跡象讲明:雙休日真的來瞭。  雙休日怎麼來的  當雙休日不再被熱議,官兵們逐漸發現,改變並非“多瞭4個小時休息時間”那麼簡單——為瞭擠出這4個小時,從機關統籌到基層落實,部隊訓練、教导和保障模式都在悄然轉變——  過去,該師通常在周六上午組織宁静訓練和備課示教。落實雙休日制度後,這些內容往哪放?這是師黨委最關心的問題。經過一番摸索,他們決定把宁静訓練有針對地放在訓練課现在組織,而把備課示教的重要工夫放在进步訓練質效上。  師裡區分專業性質,評定瞭8類27名首席教練員,依托他們遴選重難點課目,編寫精品教案,然後下發部隊。首席教練員會根據各團需求上門指導,示教方法更為靈活。  教导質效同樣在晋升。該師建成政工智慧平臺,為每個連隊设置瞭“白板”教學系統。官兵坐在連隊俱樂部就能聽大課,共享教學資源,由此減少瞭大范圍集中授課的時間浪費。  對部隊保障事情來說,理念的轉變是關鍵。該師營房科助理員龍飛宇曾經很苦惱:每年養護營院裡的樹木须要大批人手。以前能应用周末休息時間,組織官兵集體勞動。现在,嚴格落實雙休日制度,這些活兒該啥時候幹?  為此,該師黨委決定將營區非涉密公共衛生區域的一样平常維護和綠化全体外包給处所物業公司,逐步實現社會化保障;購置掃雪車、垃圾車等用具裝備,改變營區衛生維護模式,盡可能制止占用军力。  雙休日幹點啥  一段時間裡,該師宣傳科科長龔毅宏搜腸刮肚、反復揣摩,就想著怎样讓官兵“開胃”。  “搞活動的初衷是讓大夥開心。”為瞭进步雙休日生涯質量,龔毅宏在基層做瞭大批調研。他知道,要想进步官兵的參與度,就要尊敬他們的主體意願,對準官兵玩的“胃口”。他用一句通俗的話解釋:“相比於做什麼吃什麼,自助餐更開胃。”  龔毅宏的調研報告获得瞭師黨委的認可。共享唱吧、自助餐廳、新颖的VR遊戲廳、不用投幣便可無限闖關的電玩廳、堪比專業影院的3D影廳……從去年6月開始,這些大型商場才有的娛樂設施陸續進駐該師各基層部隊俱樂部。周末,所有設施全時無償開放。  緊跟潮水的“娛樂大餐”,讓基層官兵拍手稱贊;傳統文娛活動的堅持和創新,仍然很有“味道”。  該師某步兵團宣傳股股長楊汝俊请求,每周五晚由連隊軍人委員會征集官兵意願,規劃周末的集體活動。以排為基础單位,官兵可開展體育競技、讀書看報等傳統活動,時間一样平常不超過1小時。這種模式受到官兵歡迎,很快推廣到全師。  平時商場能玩到的,在部隊一樣不少;部隊特点的集體活動,一樣沒丟。官兵在多樣自主選擇中擺脫瞭“手機依賴癥”,抬起頭走出宿舍,溝通交换更順暢。  該師所屬部隊先後與駐地院校聯系,雙休日為官兵供给駕駛、烹飪等技巧培訓。192名官兵应用周末考取瞭駕照,不少戰士變成“斜杠青年”。  休息時間多瞭,官兵也能更多地與親友團聚。該師某團士官劉德鈺的女友应用周末時間,趕到新疆與他團聚。這兩年,該團接待所周末招待來訪人員近110人次,而此前5年周末招待人數總和都沒超過40人次。  真的都“雙休”瞭嗎  “這回是真長見識瞭。”今年3月尾,從該師某步兵團一營一連交换任職歸來,士官李景帥不由感嘆。  一連是一支歷史长久的標兵連隊。很長一段時間裡,為瞭迎接各類檢查和參觀見學,一連官兵犧牲周末休息時間是常事兒。為保證他們過好雙休日,師裡摒棄原來的“一日遊”見學模式,讓通俗連隊的官兵到先進連隊交换任職。云云一來,既達到“學”的目标,也制止影響連隊的正常休息。  為瞭讓所有官兵都能享受雙休日,師黨委想瞭许多辦法——嚴控機關周末發文、部署公差;加大幫廚力度,讓工勤人員輪休補休……  盡管制度不斷完美,但部门官兵的雙休日仍不行制止地“泡湯”。  該師機關和所屬各部在強軍網上開辦瞭“馬上就辦”平臺,讓官兵暢談抵触困難,大膽“吐槽”各種問題。  平臺剛上線時,機關幹部很不適應。因為,一旦平臺有“問題”,對口科室必須當天回復,3天內著手解決。該師營房科助理員龍飛宇談到,為瞭減少被“吐槽”,唯一的辦法就是勤跑基層上門服務。於是,??????不少業務事情來不及完成,他隻能周末加班幹。  加班成為常態,龍助理雖有些無奈,但也觉得欣慰。以前,他到基層連隊,官兵們總有意無意地躲著他。现在,見他來瞭,官兵們會主動上前笑著問好。龍助理說:“把大傢的問題解決瞭,大傢笑瞭,這就夠瞭。”  周末的訓練場上,不乏主動加訓的官兵。有人考察不及格、訓練不過關,就抓緊周末“補差”。訓練成績落後的士兵迪力木拉提很著急,他說:“以前是‘一人生病、全傢吃藥’,但我覺得自己加練才是最好的解決辦法。”  今年4月尾,該師某步兵團一連承接瞭全師野戰化宿營树模課目。該連犧牲瞭2個周末進行準備,但官兵毫無牢骚:“大項任務是一場戰鬥,休息就該主動讓位。”  改變的不僅僅是雙休日  雙休日制度剛落地時,該師某團四級軍士長張軍的情緒有些復雜。他本以為,多出半天休息時間,各級的治理必定會更嚴格,可實際並非云云。  團裡放寬瞭外出審批權限,將周日收假時間延後至晚飯前。戰士的手機以班為單位治理,手機櫃平時不再上鎖,除正課、就寢和集中活動外,其他時間均可自由取用。  這樣的理念轉變,沖擊著“有事可幹,就不會無事生非”的舊头脑。包含張軍在內的许多帶兵人,花瞭很長一段時間才適應。  事實上,“松綁”不僅在周末。今年3月,該師黨委專門下發瞭《“排遣基層苦累難,晋升官兵尊享感”办法》。這份紅頭文件中明確请求:師團機關事情檢查盡可能建立聯合事情組,團裡每周密連隊“挑弊病、找問題”的事情組不得超過2個;撤消14類登記統計,士兵隻保存政治教导和軍事訓練2個筆記本……其中的“硬貨幹貨”,多達53條。  觀念的轉變,流露著該師黨委機關服務基層官兵的法治思維。  “條令制止的,絕不施之以寬;條令请求關愛的,絕對關愛到位;條令沒有具體規范的,在懂得條令的基礎上,結合部隊實際做一些補充。”該師張政委介紹,制訂的每條办法都在條令條例的框架內,充足采納官兵的建議。  “訓練累累的、苦苦的,生涯美美的、爽爽的。”官兵事情、生涯張弛有度,活气、朝氣也逐漸豐盈。  去年底,該師被評為軍區宁静治理先進單位。前不久,該師官兵參加陸軍“輕突奇兵-2019”交锋競賽,在同類型單位中一舉奪魁。在陸軍組織的兵種交锋競賽中,該師高炮專業參賽隊為新疆軍區摘得第一枚金牌。  其實,對於施行雙休日制度,該師黨委最初也曾有過不少疑慮。不過,該師一位領導說:“事情緊瞭,壓力就大瞭;休息好瞭,官兵的內動力才會更足。”  雙休日制度會不會影響訓練成績和部隊治理?信任時間會給出谜底。(■湯文元 唐超山 本報記者 李 蕾 特約記者 許必成) 中新網5月28日電 據“中央社”報道,威力強大的龍卷風掃過美國中部的俄亥俄州,官員28日表现,強風造成數人受傷,還導致約500萬人無電可用。資料圖:美國密蘇裡州遭龍卷風襲擊。  報道稱,當地時間27日晚,這個龍卷風高速掃過岱頓鎮,損毀部门衡宇,並拔起樹木。现在還沒有獲報任何人逝世亡。  國傢氣象局(NWS)表现,這個龍卷風切斷對500萬人的供電,而且俄亥俄州有部门地區面臨出現暴洪的風險。  蒙哥馬利郡官員說,救济人員關閉瞭自然氣輸送管,並設法救出受困瓦礫的民眾。確切的受傷人數现在還不明白。  這是美國中部一周來第3次龍卷風侵襲事务。  俄克拉何馬州一周來因龍卷風和洪水為患,至少造成6人喪生,包含首府俄克拉荷馬市邻近的艾雷諾市25日有兩人遇難。  密蘇裡州的傑佛遜市(Jefferson City)22日也有龍卷風侵襲????????,風速高達每小時260公裡,造成3人喪命。

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六一儿童节绘画图片 中國官方升級掃黑除惡智能化舉報平臺:尽力做到不漏一案、不漏一罪、不漏一人  中新社北京5月28日電 (記者 張子揚)全國掃黑辦28日在北京召開新聞發佈會,向社會公開發佈智能化舉報平臺。克日起,民眾隻需通過掃描專用二維碼、網上搜索“12337”或者點擊中國長安網、中央政法委長安劍微信公??????????眾號等鏈接,就可隨時隨地登錄平臺舉報黑惡線索。資料圖:行人從“掃黑除惡”標語前走過。中新社記者 王剛 攝  中央政法委秘書長、全國掃黑辦主任陳一新在發佈會上說,智能化舉報平臺是原有舉報平臺的升級版,目标就是運用信息化智能化手腕,讓民眾舉報更便捷更宁静,讓依法打擊更精準更高效。  陳一新指出,舉報線索的有用匯集與核查處理,一頭連著民眾的訴求等待,一頭關乎專項鬥爭的持續深刻,是依法嚴懲黑惡勢力犯法和“保護傘”的主要環節。對原有信件和電話舉報平臺進行提檔升級,树立統一高效的智能化舉報平臺,是順應国民群眾等待的應時順勢之舉。  陳一新亦強調,隨著專項鬥爭周全縱深發展,黑惡勢力及其“保護傘”心存畏懼,紛紛改頭換面、蟄伏隱匿,把“玄色”漂成“白色”,把“玄色”染成“紅色”,企圖回避打擊。對深藏不露的黑惡勢力及“保護傘”,有的处所控制的線索不多,深挖徹查乏力,甚至認為無黑可打、無惡可除、無線索可查;而有的处所舉報線索量大面廣,線索核查出現瞭“堰塞湖”現象。專項鬥爭面臨的新情況新問題,急切请求我們打造升級版舉報平臺,拓展線索网络廣度、強化線索发掘深度、晋升線索研判精度,尽力做到不漏一案、不漏一罪、不漏一人。  據陳一新介紹,信息化智能化為舉報平臺升級供给瞭可靠有力的科技支撐。通過標準化、格局化舉報信息,可快速天生結構化數據,削減操作流程、下降識別難度,大幅晋升事情效力。借助雲計算、大數據等信息化手腕,將案件信息、犯法嫌疑人信息、重點行業領域信息進行比對、歸並剖析,可以系統控制專項鬥爭態勢,促進決策科學化、进步鬥爭靶向性。  記者註意到,智能化舉報平臺以網絡為渠道,隻须要应用手機或電腦等終端就可以隨時隨地便捷应用,還可通過網頁、微信、微博等多種方法訪問。舉報范圍上,智能化舉報平臺對舉報受理范圍作瞭具體說明。舉報項目上,充足考慮舉報人差别年齡、差别地区、差别教导水平的情況,最大限度地簡化填報項目,並且大部门設為選擇項,便於操作。  “在宁静防護上,全体舉報信息都在內網系統流轉處理,所有事情流程都有信息記錄,全程可追溯、可倒查,宁静保密性很高。”陳一新說。(完) 中新網贛州5月28日電 (薑濤 伍兆雲)28日,中國(贛州)第六屆傢具產業博覽會在“中國實木傢居之都”江西南康開幕。來自德國、加拿大、瑞典等30多個國傢的采購商以及全國各地業內人士共計千餘人齊聚,共謀傢居產業發展美妙未來。  據瞭解,本屆博覽會以“新設計、新品牌、新模式”為主題,通過“主會場+分會場”的方法全方位展现南康傢居的全產業鏈。活動匯聚瞭傢具行業最新技術和應用结果,集聚瞭傢具行業頂尖人才。當天,南康傢居會展中央內人頭攢動。 薑濤 攝  來自德國的外商代表托馬斯從事傢具行業已有10多年,首次參加活動的他,計劃采購一些辦公傢具和紅木傢具等。“盼望能借此機會能?????????ж???夠與一批有實力的傢具企業開展互助。”托馬斯說。  中共贛州市委副書記、贛州市政府市長曾文明在致辭時表现,近年來,從“跟風仿造”向“原創設計”、從“粗放加工”向“智能制作”、從“貼牌生產”向“自主品牌”、從“單一內貿”向“買賣全球”,南康傢具逐步成為全國實木傢具行業的引領者與標準的制订者。  贛州市副市長、中共南康區委書記徐兵表现,下一步南康區將繼續推動創新鏈、產業鏈,人才鏈、政策鏈、資金鏈深度融会,不僅把傢居小鎮打造成為全國一流、天下著名的特点小鎮,更尽力把贛州現代傢居城打造成為“天下傢居集散地”,“力爭讓有傢的处所就有南康傢具”。一名外國客商在展位內體驗傢居產品。 薑濤 攝  大型商業連鎖企業北京居然之傢集團副總裁張健在開幕式上發言時稱,此次活動他們邀請瞭來自全國各地的30多名經銷商代表參會,讓他們進一步瞭解南康。“下一步,我們將把公司最優質的渠道資源嫁接到南康傢具,與全國傢居同仁一道,攜手並肩,互利共贏,助推南康傢具高質量發展,走向全國,邁步天下。”  南康傢具產業的發展是贛南特点產業快速發展的一個生動縮影。歷經20多年的發展,南康傢具已經走向全國、暢銷天下,產業集群年產值突破1600億元,成為國內外著名的傢具生產制作基地。(完)

剑灵瘟疫剑 5月28日,北京新發地農副產品批發市場大蒜批發平均價為8元/公斤,比1月1日的4.5元/公斤大幅上漲瞭77.8%。  今年以來,全國大蒜價格持續走高。  大蒜價格是否迎來瞭新一輪非理性暴漲呢?  看專傢怎麼說。  中國農業科學院農業信息研讨所孔繁濤研讨員:  “近期蒜價恢復性上漲屬市場正常調節。今年大蒜價格高於去年,但上漲空間有限。”  根據是,大蒜價格雖然已經連續9個月上漲,但總體上仍屬於低位運行階段。5月份(停止5月22日)農業農村部重點監測的全國農副產品批發市場每公斤大蒜均價為6.75元,較4月份低0.8%,同比上漲45.8%,但較近三年同期平均價仍低22.0%,較近5年同期平均價仍低2.9%。  原來,大蒜耐儲,生意业务屬於跨期銷售,市場呈現明顯的多年周期性。本輪周期自2017年6月新蒜季開始價格斷崖式下跌,2017-2018年冷庫蒜銷售期價格持續低位運行,2018年新蒜季繼續下跌,個別產區大蒜價格一度跌破十年來最低點。2018年8月以後,價格開始緩慢回升。進入2019年,受倒霉天氣影響流通及減種預期影響,蒜價上漲速率加速,但仍處近年較低程度。北京新發地2015-2019年大蒜平均價走勢對比圖(劉通 供圖)  大蒜價格大幅上漲,是什麼缘故原由引起?  農業農村部蔬菜市場剖析預警團隊首席剖析師張晶:  “大蒜價格恢復性上漲,誘因是種植面積減少。”  原來,受2017、2018年大蒜種植面積持續增長,蒜價大幅下跌影響,2019年大蒜種植面積明顯縮減。主產區山東省金鄉縣聯合中國農業科學院農業資源與農業區劃研讨所遙感監測團隊在今年5月17日發佈的監測結果顯示,2019年全國大蒜主產區11個省份102個縣(市、區)種植面積為598.69萬畝,其中金鄉縣52.39萬畝,同比減少18.8%。綜合農業農村部蔬菜信息剖析預警團隊一样平常監測調度情況,張晶估計2019年全國大蒜減種幅度在15%左右。  大蒜減種瞭15%,是否意味著後市價格還將繼續大漲呢?  專傢說:不會。  孔繁濤:從近期調研情況看,主產區大蒜單產程度可能較往年有所进步。?????????雖然個別產區可能出現各類倒霉情況,但去冬今春整體天氣情況有利於大蒜生長。此外,2018年庫存蒜餘量較高,高位庫存使市場承壓,後期蒜價上漲空間有限。  張晶:今年大蒜種植面積減少,但平均單產可能處於較高程度,總產量不會低於常年平均值。預計後市蒜價可能會繼續小幅上漲,但上行空間有限。  一個欠好的苗頭是,在一些產區,儲存大蒜的熱潮已開始出現。少數從沒經營過大蒜的商戶也開始大批存蒜。  北京新發地農副產品批發市場統計部經理劉通:现在蒜價已經一步到位,後期繼續上漲的空間很有限。已經入庫的鮮蒜面臨較大的銷售壓力,有經驗的商戶現在都不敢脱手收儲。蒜農、蒜商千萬不要惜售。趁著現在行情不錯,應抓緊變現。(經濟日報-中國經濟網記者 黃俊毅) 撤消省界收費站 14省份上報實施计划  北京等6省份正在起草實施计划;11省區市已制訂ETC推廣计划,在籍汽車ETC安裝率年底前超80%  撤消高速公路省界收費站有瞭新進展。昨日,記者從交通運輸部5月份例行新聞發佈會上獲悉,已有30個省份啟動制訂撤消高速公路省界收費站實施计划,其中,北京等6個省份正在起草,到今年年底高速公路省界收費站將基础撤消。现在,已有11省區市制訂ETC推廣计划,年底前在籍汽車ETC安裝率將達到80%以上,高速公路入口車?g?????????輛应用ETC比例將達到90%以上,同時實現手機移動支付在人工收費車道全覆蓋。  看點1  30個省份啟動制訂實施计划  據交通運輸部新聞發言人吳春耕介紹,5月16日,國務院辦公廳正式印發瞭《深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站實施计划》(以下簡稱《實施计划》),请求加速撤消全國高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費,力爭在2019年年底前基础撤消全國高速公路省界收費站。  5月17日,交通部組織召開瞭全國深化收費公路制度改造撤消高速公路省界收費站視頻會議。停止5月27日17時,已有30個省份啟動制訂撤消高速公路省界收費站實施计划。其中,河北等14個省份的實施计划已報省級国民政府審議,天津等10個省份實施计划正在征求意見,北京等6個省份正在起草中。  吳春耕表现,為確保落實好撤消高速公路省界收費站的任務目標,交通運輸部將強化組織領導,加大指導和督促力度加速推進撤消高速公路省界收費站事情,確保准期優質完成任務。  看點2  京津冀:今年將撤消省界收費站  京津冀作為撤消高速公路省界收費站的重點區域備受關註,記者註意到,在今年的全國兩會上,交通運輸部部長李小鵬就曾表现,2019年將撤消京津冀等重點區域的高速公路省界收費站。“交通運輸部在去年進行瞭試點,2018年年底撤消瞭山東和江蘇、重慶和四川之間的15個省界收費站,后果优秀。”李小鵬說。  今年4月9日,交通運輸部部長李小鵬就撤消省界收費站事宜到首發集團京開高速市界站榆垡南站進行實地調研。李小鵬请求,在便民服務方面,要做好物理拆除,讓群眾切實感受到國傢政策的執行力度,並不斷深化聯網收費公路支付等領域的改造創新,充足發揮科技作用,晋升公眾出行體驗。  李小鵬在調研時強調,在統籌協調方面,要以撤消省(市)界收費站為契機,加速树立健全行業統一的技術宁静運營保障體系;加強攻關,抓緊落實技術解決计划,並強化統籌,全力做好全國高速公路收費政策、执法法規、技術應用的調整,確保執行標準統一、请求一致;同時,加強同公安部門的協調配合,從办法、手腕上深化互助,晋升高速公路治理才能。  看點3  貨車收費由計重調整為按車型  撤消高速公路省界收費站將要在政策優化調整上實現攻堅突破。交通運輸部將會同有關部門研讨落實重大節沐日小型客車免費通行政策、優化鮮活農產品運輸“綠色通道”政策。同時,貨車的通行費費率也將調整,將不再計重收費,改為按車型測算。  吳春耕表现,國際上對公路貨車广泛實行的是按車型收費,“近十多年來,我國大部门地區對公路貨車實行計重收費,重要是為瞭通過經濟手腕停止超限超載,保護国民群眾性命財產和公路基礎設施宁静。這種收費方法運行十多年,發揮瞭主要作用。”吳春耕說。  隨著近年來我國治超事情的持續深刻開展,高速公路嚴重違法超限超載已經获得有用停止。特別是在當前请求撤消高速公路省界收費站,實現一直車快捷收費的配景下,繼續實施計重收費,沿用過去的操作模式,倒霉於貨車的快捷通行,下降瞭貨車通行效力,影響“一直車快捷收費”目標的實現。  交通運輸部將會同有關部門指導各地,優化調整貨車計費方法,統一由計重收費調整為按車(軸)型收費。為確保不增添貨車總體通行費負擔,交通運輸部將指導各地根據《收費公路治理條例》等有關規定,科學測算並依法調整貨車通行費費率,統籌維護好重車和空車、高速公路应用者與投資者和經營治理者的正当權益。加速推進高速公路入口稱重檢測,落實貨車按車(軸)型收費请求,確保不增添貨運車輛的總體負擔。  ■ 配景  撤消省界收費站並非撤消收費  所謂“撤消高速公路省界收費站”,並非是要撤消收費,而是將傳統的人工發卡、收費、抬桿放行的方法轉變為電子支付的方法,包含電子一直車收費系統(ETC)和微信、支付寶等支付方法。  在撤消高速公路省界收費站後,一部门具備條件的收費站將進行物理拆除,制造宁静通行隔離防護欄、限速標志和宁静警示標志等,可實現與常規車道同寬均速宁静快捷通行。一些暫時不具備施工條件的收費站,在確保宁静的條件下,將暫時實行抬桿放行,後整體拆除。在省界收費站撤消後,收支口收費站還將保存少量的人工收費車道。  高速公路省界收費站撤消後,ETC車輛在收支口收費站都可以一直車快速通行。這有利於进步全網高速公路的通行效力、節能減排、下降車輛運營成本、減少尾氣排放。同時,有利於下降高速公路的治理成本,下降人力資源成本。還有利於晋升高速公路的用戶體驗,節省通行時間,真正實現一網暢通。  新京報記者 裴劍飛

花雨泽 中國僑網5月29日電 題:“戲精”碰瓷手腕多!不想被訛,華人可以這樣做……  最近,一些華僑華人們反应,開車的時候遇到瞭“戲精”。明显沒有遇到對方,卻突然倒在自己車旁邊,非說是被撞倒的,張口就要錢。這種惡意敲詐讓人又可氣,又無奈。  “戲精”碰瓷手腕多一起小跑加魚躍式摔倒  日前,紐約一華裔司機向師傅正常送貨,當他開到“stop”標志停車之後準備右拐,一名非裔男子向著他的貨車一起小跑,之後用魚躍式的姿勢倒在路邊。向師傅經後面車輛提示,說他撞人瞭,這才趕緊返回到事發地點。  可是向師傅也是一名老司機,當時基本沒有感覺到撞傷人或東西。但巧的是,後面車的司機作為目擊證人,一口咬定向師傅就是撞人瞭,並向警方供给瞭口供。  向???seo???師傅覺得這事兒不簡單,於是找到事發地旁邊的一傢店,調取瞭監控視頻。一看才知道,原來這個自稱被撞倒的人是個“戲精”,他正是從“目擊證人”的車高低來的,他倆是同夥……妥妥的是碰瓷瞭。  盡管向師傅一再向警方表现他沒有撞到人,監控錄像也可以作證,但他仍舊收到罰單還要上庭。麻煩事找上瞭門,躲也躲不掉……  碰瓷男子起訴多個車主 總有人能被訛錢  澳大利亞悉尼的王女士與向師傅的經歷很像,不久前,她接到瞭一封法庭來信。信中說,她撞壞瞭別人的車,對方司機下車詢問她理賠事宜時,她卻逃跑瞭。  對方司機將王女士告上法庭後,索賠修理費和誤工費等,一共近4000澳元,並供给瞭行車記錄儀視頻,這一切都顯得很有根據。  王女士有點懵,她不記得自己有出過交通事故。經過仔細回忆之後,王女士想起信中提到的時間她確實開車瞭,但沒有發生事故,自己的車也沒有損傷。一頭霧水的她趕緊請律師應訴,並供给瞭車輛檢測報告。  在調查應訴期間,王女士的律師發現,對方司機發起的訴訟已多達12宗,其中有一起與王女士的情況很是类似。至於庭審結果,則有輸有贏。  最後王女士雖然勝訴,但還是損失瞭2000澳元律師費,心裡很是憋屈。  佯裝摔倒爬到車前 生疏男子張口就要錢  遇上碰瓷損失錢財的不止王女士,加拿大列治文的華人車主也發生過類似事务。  不久前,在超市停車場裡,一名華人車主正準備從車位倒車出來,突然一個生疏男子撲過去就往車上貼。這時候車的自動剎車系統啟動,生疏男子撲瞭個空摔倒瞭。該男子不逝世心,硬是往前爬瞭一段,之後開始不斷呻吟……  當華人車主聽到有動靜,趕忙下車詢問時,對方躺在地上,張口就要500加元。華人車主堅稱自己沒錢,此時對方說,旁邊有銀行……這讓華人車主十分無奈。  後來該男子一直賴著不走,華人車主就給瞭他50加元,男子還是不願意離開。車主說,再不走現在就報警瞭,這位生疏男子才悻悻離開。  怎样防备碰瓷事务發生?   大傢看到上面這些案例,都是典范的碰瓷,那麼怎麼防备這種事情發生呢?我們一样平常生涯中须要註意什麼嗎?趕緊照著下面說的做,制止發生萬一!  1.安裝行車記錄儀,防患於未然。  安裝行車記錄儀很主要,當事故發生後,它能供给很好的證據,到時候是非是非,一看便知。要記得隔一段時間就要刪除舊視頻,清算儲存空間,制止萬一事發時,錄像沒有捕捉到,耽誤正事兒。  2.觀察上車環境,警戒可疑人員。  從一些特别地點上車,要留心車輛周圍是否有可疑人員。好比:銀行、珠寶店等……從以往案例來看,许多碰瓷的人認為,從這些地點出來的人,身上必定有值錢的東西,一訛一個準兒。  3.開車守規矩,遇事不要慌。  有的司機因為自己違章在先,遭受碰瓷時便沒有底氣,惧怕報警會使自己的過錯曝光。違章掉頭、跟車太近等行為,都是騙子幻想的下手時機。因此,預防碰瓷,規范自己的駕駛習慣是很是主要的。  遇上碰瓷事务發生該怎麼辦?  上面供给瞭一些防备碰瓷事务發生的小建議,那麼真的遇到這種倒黴事兒可怎麼辦呢?怎麼才干讓損失降到最低呢?  1.坚持冷靜,及時報警  華人們要記得,無論事發時情況怎样,必定要第一時間報警。騙子应用的就是司機怕麻煩、不想報警的心理,一旦看到司機真的報警,騙子怕被警方戳穿,往往會放棄索賠,溜之大吉。  2.不要給錢,拒絕促瞭事  事故發生後,若是對方惡意敲詐碰瓷,必定會索要錢財,這時候請必定捂好荷包,不要掏錢息事寧人,騙子正是应用華人不想給自己惹麻煩的心理犯案。給錢瞭事,也從側面從縱容瞭他們繼續犯案。  3.网络證據,保護現場  事發後最好用手機拍下事故現場,包含所有涉及車輛的損毀情況。要留心對方的一舉一動,並保護好現場。由於視角等缘故原由,司機有時無法準確判斷事故發生的缘故原由,這時應該尋求周圍目擊者的幫助,待警方到來時為自己作證。行車記錄儀的作用也不容忽視,须要時可作為主要佐證。  4.語言不通,翻譯幫忙  有些騙子捉住瞭中國人不會英語,總是怕惹事的心理實施敲詐。這種情況下,請盡量請朋侪或周圍會中文的人幫忙翻譯。面對交警詢問,也請不要隨便進行解釋,省得因為表達有誤造成更深的誤會。通常情況下,司機有權请求警方供给翻譯,由其協助答复詢問。  5.通過正規渠道解決  事發時,不管事故的責任方是誰,請務必走正規渠道解決。索賠就找保險公司,受傷就去醫院,修理就去正規修理廠,制止落入敲詐陷阱。  牢記這些,大傢就再也不怕被碰瓷慌瞭手腳瞭,盼望大傢永遠也不要遇到這種糟心事。  (來源:中國僑網官方微信,作者:王嘉怡,ID:qiaowangzhongguo) 儀表盤上記錄著電動車剩餘電量所支撐的公裡數。魏晞/攝  冬天是最難熬的。丁業為此準備瞭一套保暖裝備:上半身套軍大衣,下半身裹上大紅刺繡的棉被。據他瞭解,還有人隨時準備著一頂“雷鋒帽”,甚至有女人穿著厚棉鞋,套上3條秋褲,膝頭上再蓋上一層小被子。  做好這些準備後,他們才跨進那臺型號為長城C30EV的純電動汽車。  這是一個许多人都沒有推测的尷尬局势。在河北省保定市,他們本來指望通過購買這輛車成為合規的網約車司機。2017年12月,當地出臺瞭《保定市網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》(簡稱《暫行辦法》)。為瞭推動新能源汽車進入網約車市場,該辦法為燃油車輛設置瞭較高的準入條件,而純電動車隻要續航裡程達到200公裡即可。  新能源汽車通過與滴滴互助的租賃公司進行推廣。可是在很長一段時間裡,當地7傢租賃公司,都隻供给一個選擇——由總部位於保定的長城汽車股份极速赛车(簡稱“長城汽車公司”)生產的長城C30EV純電動車。  購買新車後的第一個冬天,這些司機就發現,這款官方公佈續航裡程為270公裡的純電動車,隻能開120公裡左右。在日均最低氣溫為零下7.4攝氏度的冬天,他們也不敢一直開著暖風,但纵然云云,車子最多跑170公裡。  這意味著,他們依照《暫行辦法》購買的純電動車,一到冬天,會因為達不到續航裡程達到200公裡的请求,變成瞭“不及格”的車。  許多司機都曾信任這臺車會駛進一個美妙的未來。在滴滴車主的接單軟件上,他們看到瞭滴滴出行播報的通告《人車合規,享派單傾斜》。賣給他們車的公司說,合規的全職網約車司機能月入過萬,且保定市隻發1000本運輸證。有的司機甚至信任,辦理合規手續有很大的升值空間。“這是朝陽產業,有證的合規車就那麼多。”  這臺車讓保定市街頭的綠色車牌迅猛增長。可是這些快速出現的新能源汽車運行得並不順暢。除瞭冬天的續航裡程問題外,車主們拿到的運輸證上寫的並非自己的名字,還有些車主發現自己買瞭車卻沒有辦法如願拿到運輸證。  終於,還沒有過完第一個冬天,這款新能源車的推廣就停瞭下來。招募司機的宣傳海報裡強調,長城C30EV是保定網約車首選車型。受訪者供圖  1  丁業記得,最严寒的一個早上,他隻接瞭兩單生意,就得去找充電樁,充4小時電。  為瞭熬過這段充電時間,他隨時穿著那套保暖裝備,可是接送搭客時,他就脫下。他擔心搭客因為他穿“奇裝異服”不滿或投訴。他腳上長瞭好幾個凍瘡,癢得厲害,天天回傢用麥苗泡的溫水泡腳。  當進入10月,丁業發現,保定氣溫逐漸掉到10攝氏度以下時,這臺電動汽車明显隻開瞭一公裡路,表盤上的公裡數卻掉瞭兩公裡,打開車內暖風,公裡數掉得越明顯。  這個情況也被李星發現,他一開始還以為是因為自己踩油門過猛或頻繁剎車,腳法有問題。後來在司機群裡一討論,大傢才意識到這是車輛續航存在問題。  根據司機們的估算,他們從各個租賃公司以“以租代購”情势購買的長城C30EV,總數有700輛以上。所有在2019年2月以前購買車輛的司機們都在運營中遇到瞭續航不足的問題。  根據他們反应的運營情況,長城C30EV冬天實際續航隻有120公裡左右。對於全職經營網約車運營的司機來說,這意味著他們天天凌晨出發後,中午平均得花費4個小時運營時間去充電,天天平均損失100元以上。  為瞭維持這輛車的運行,司機們想瞭各種辦法。  包含李星在內,有約500個司機選擇在汽車的前機蓋裡裝瞭一臺柴油暖風機。這臺長25厘米、寬10厘米的暖風機一頭連接著10厘米邊長的正方體塑料柴油箱,另一頭通過卷曲的通風管連接車輛的恒溫系統。整套裝備幾乎占瞭發動機艙三分之一的面積。  柴油暖風機能在10分鐘之內讓整輛車能温暖起來,車輛的實際續航裡程也晋升到170公裡。但安裝柴油暖風機時,師傅提示李星行駛時要註意通風,因為柴油暖風機會產生有害氣體。“一样平常大卡車才安裝柴油暖風機,師傅從沒給小轎車安裝過。”  安裝瞭柴油暖風機後,這輛掛著綠色車牌的新能源汽車,會時不時散發出刺鼻的氣味。李星通常會把窗戶開一條手指寬的縫。吹進車裡的冷風也能中和暖風機帶來的40攝氏度暖風。  而且,柴油制暖期間,機器還會發出“噔噔噔”聲,整個車廂裡空氣也比本来幹燥。待在車裡一整天,李星的嗓子總是幹疼幹疼的,“喝三瓶礦泉水都不頂用”。  更主要的是,裝上暖風機後,這輛車屬於非法改裝,若遇上事故,保險公司可以拒賠。交警也會檢查車輛非法改裝問題。為此,安裝瞭柴油暖風機的司機們練就瞭回避查扣的“技巧”。  司機們認為,保定市滿城區治理嚴格,因此一样平常不主動開往那裡,大多在主城區裡接送搭客。偶爾接到搭客前往滿城區的單子,他們也時刻都在留心路邊,停車前和搭客先打好召唤請他們盡快下車,他們好將車盡快開走。  一旦氣溫回暖,就有司機促將柴油暖風機拆卸下來,等候來年冬天。  2  這和李星向往的生涯相差甚遠。  這位1989年诞生的小夥子中專畢業後當瞭6年流水線工人,離職後在公園門口擺攤賣玩具。3年前他就開始兼職跑滴滴。他本来的等待是,辦理合規的運輸證後,他能過上比上班輕松、時間自由、能照顧小孩老人的生涯。若是能實現月入過萬的夢想,他就供孩子上演講興趣班。  這輛車的首付款,是他之前上班所攢下的積蓄。對於擁有兩個小孩、兩個老人的六口之傢來說,全傢须要攢兩年才干攢夠11萬元的購車費。  為瞭保險起見,在購買車輛前,學習汽車維修專業的他詢問瞭數位開出租車的朋侪的意見,又和7個统一時間買車的老同事反復討論怎样制止上當受騙,還選擇瞭分期付款作為應對方法。  2018年5???±????月,李星從石傢莊尚都匯汽車租賃极速赛车保定分公司(簡稱尚都匯租賃公司)買瞭這臺電動汽車。  長城C30EV是保定市在都会公共服務領域推廣的電動汽車之一。該地曾提出將摸索公交、出租、公務、環衛、物流、電力等公共服務領域和私人應用領域新能源汽車树模運行模式、充換電模式。  除瞭保定,新能源車運營網約車的規定也在全國許多处所推行。  從2018年開始,深圳、佛山、惠州、海口接連對申請從事經營的網約車提出请求,必須应用新能源汽車。大連市也發佈通告稱,2020年起,全市新接入平臺的網約車全体应用新能源汽車。  有其他地區的司機也反应新能源車運營網約車存在問題。據浙江一欄民生類節目《1818黃金眼》5月25日報道,浙江諸暨市有30多位網約車司機克日反应,他們購買的力帆650EV純電動汽車出現瞭續航不夠的問題,明显表盤標識還有76%電量,實際卻因電量不足無法起動。  諸暨相關的銷售公司解釋,這與車輛用於運營網約車有必定關系,若是是傢用則不會出現問題。现在,這款車在諸暨市用於運營網約車的有70多輛,而購為私傢車的僅五六輛。  但這並沒有影響新能源車在保定的推廣應用。長城C30EV這是長城汽車公司推出的第一款純電動車。據搜狐汽車網站公佈,2018年長城C30EV銷量為0.17萬輛,據《中國經營報》報道,2018年長城C30EV的銷量為1730輛。根據司機的估算,其中至少40%通過各個租賃公司銷售給瞭保定市的網約車司機。  那時,這些被滴滴招募的司機,都選擇與滴滴有互助關系的汽車租賃公司簽約。長城C30EV是當時唯一可選的車型。  在保定,這類汽車租賃公司共有7傢(滴滴现在已對尚都匯租賃公司暫停業務進行整頓——記者註)。這些租賃公司在宣傳冊上強調“合規司機收入更穩定”“捉住網約車發展浪潮,實現財富增值”。他們向司機供给兩種購車计划,全款購買或“以租代購”。以租代購即分期購買車輛,每月還車貸,3年內供完。待司機購車後,租賃公司為其辦理合規證件。  保定司機們也在滴滴車主的接單軟件上看到瞭滴滴公司發佈通告《人車合規,享派單傾斜》。  該通告稱,為推動網約車新政執行落地,滴滴平臺鼓勵司機及時辦理《網絡預約出租汽車駕駛員證》和《網絡預約出租汽車運輸證》。從本月(2018年10月)開始在部门點合規傾斜派單。通過審核的司機可獲得更穩定的收入,擁有更周全的保障。  2018年年尾,在保定市電谷國際旅店召開的滴滴出行合規司機招募會上,各個租賃公司在招募會上擺設攤位,用充電免費等各種條件吸引司機簽約。  “就跟上市場買菜一樣,你覺得哪個租賃公司好就簽哪個。”參與招募會的司機云云形容。  招募會後,沒有當場簽約的司機會收到租賃公司的多次來電,提示他們滴滴即將對私傢車结束派單,必定要抓緊這次投資的機會。  這讓许多人心動。許多車主都和李星一樣,盼望買瞭這輛車後能換一種人生的活法。  在中國青年報·中青在線記者所接觸的近25位司機中,他們本来的職業或專業多與汽車相關,做過或長或短時間的兼職滴滴司機。這些司機以男性為主,80後居多,年齡最小的司機雖1995年诞生,但也已承擔養傢的重擔。  這其中,有常年在外務工的当地青年,想找機會回到傢鄉事情;也有剛滿40歲、從事鈑金噴漆的工人,因為體力不如年輕人须要轉型;還有單親媽媽想要辭掉加班多、须要處理復雜人際關系的事情,投身一個新行業。  但许多人的願望最終都落空瞭。李星說,辦理運輸證後,他的收入與沒有辦證的燃油汽車司機相差不多。他從早上8點跑到晚上10點,刨去每月1992元的車貸,連4000元純收入都賺不到。但沒有辦證的燃油汽車司機不须要花費充電時間,也可以放心接長途單——純電動車司機接長途單會擔心中途續航不足的問題。  3  不僅云云,司機們拿到相關證件後還發現,在《機動車行駛證》和《網絡預約出租汽車運輸證》上,車輛所有人的名字不是司機個人的名字,而是他們所購車的租賃公司。  據中國青年報·中青在線記者瞭解,大多數司機購車後都會簽署一份掛靠協議,將車輛掛靠在租賃公司名下,為期3年,以租賃公司的名義辦理《網絡預約出租汽車運輸證》。  在司機所供给的車輛產權證明書中寫道,司機自願將車輛落戶到租賃公司名下用於網約車運營,該車輛所有權及应用權與租賃公司無關,仍屬司機所有。  某租賃公司解釋,司機和租賃公司不是勞務關系,而是掛靠關系,也就是司機將車輛掛靠在公司名下,服從租賃公司治理,以辦理運營網約車的運輸證。若司機日後不願意繼續運營,可以由租賃公司開具證明將車輛過戶到司機名下,但該車將轉變成私傢車,不能再用於預約出租客運。  這與《暫行辦法》的規定並不相符。依照規定,租賃公司自有車輛取得運輸證後,應與駕駛員簽訂勞動条约或者協議。  也就是說,租賃公司本應自行購買切合規定的網約車,再以勞動關系招募一批司機來駕駛公司自有車輛,但現實卻是租賃公司招募瞭一批司機,司機購車,再假借公司名義申請運輸證。  保定某租賃公司流露,司機從租賃公司購買的車輛價格略高於市價,因其包含瞭商業保險和稅收。而租賃公司通過賣車和保險返利營利,後期租賃公司將對司機收取治理服務費,好比應抢救援服務、維修綠色通道服務、保險綠色通道服務等。  而且,並非所有從租賃公司購買汽車的車主都能拿到運輸證。现在隻有保定主城區(蓮池區、競秀區及高新區行政區域)的司機能拿到運輸證。而滿城區、清苑區、徐水區和各縣(市)的司機须要辦理主城區的栖身證後,才干申請運輸證。  保定市交通運輸局出租汽車治理處副處長郄鵬解釋,根據交通運輸部等七部門出臺的《網絡預約出租汽車經營服務治理暫行辦法》,《網絡預約出租汽車運輸證》由服務所在地出租汽車行政主管部門辦理,而《網絡預約出租汽車駕駛員證》在服務所在地設區的市級出租汽車行政主管部門(即市交通局)辦理。  他說,现在,《網絡預約出租汽車經營許可證》、駕駛員證和主城區的運輸證都能夠正常辦理。各縣(市、區)可能出於穩定或當地出租車市場已經飽和的考慮,基础沒有開展網約車運輸證的辦理事情。滿城、清苑、徐水等地之前是縣城,因撤縣設區仍未移交事情,仍歸原縣級行政單位治理。  也就是說,由於治理權限的劃分,各縣是否發展網約車、發展几多網約車,由當地交通運輸局或縣政府自行決定。  其實,“以租代購”模式並不新鮮。早在2017年4月,西安10餘名網約車司機就向媒體反应,自己進入瞭租賃公司編織的“以租代購”陷阱,租賃公司不僅售賣二手車,還沒有实行幫司機掛靠到網約車平臺的承諾。  可是在2018年的保定,熱熱鬧鬧的新能源汽車推廣中,這些可能存在的風險被许多人疏忽瞭。  實際上,根據《暫行辦法》規定,個人自有車輛和網約車平臺公司及互助夥伴自有車輛都可以申請從事網約車經營。其中,平臺公司及互助夥伴自有車輛應為新能源車輛。  郄鵬介紹,這是為瞭減輕個體經營者的負擔,允許個體經營者应用各種切合條件的車輛,但平臺公司和互助夥伴(即公司的車輛)必須应用新能源車。隻是滴滴公司較願選擇與當地的汽車租賃公司互助,一样平常不與個體經營者互助,因此個人辦理網約車運輸證較為困難。  直到2019年5月,在與滴滴互助的7傢租賃公司之一河北淞甸科技极速赛车,當記者以顧客身份前往咨詢網約車運營時,銷售經理依然稱,“個人是辦不瞭運輸證的,因為個人拿不到滴滴的入網意向書。隻有和滴滴有互助的租賃公司才干辦理”。  銷售經理稱,隻要買車,不管戶籍所在地,都能辦理合規的運輸證。她仍在朋侪圈發佈宣傳文案招募滴滴司機。  4  2018年12月,面對接二連三的破绽,保定市政府曾邀請長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加協調會。  根據司機供给的現場錄音,在會上,有司機代表提出:“若是隻能跑60邁(以保證續航)的話,那還叫什麼新能源汽車,直接更名叫暮年代步車得瞭。”長城汽車公司負責人回應:“這款車春天炎天秋天還是性價比很高的。除瞭廣東不冷,冬天哪兒都冷。遇到事情就解決。”  但參與實際運營事情的租賃公司和網約車司機卻知道,在車輛續航穩定的春夏秋三季,天氣舒適,搭客搭乘網約車的熱情遠不及冬天,司機往往等待派單的時間多於事情時間。而在乘車旺季的冬天,司機卻因為續航問題受到许多制約。  出租汽車治理處負責人介紹,现在,保定市約有千餘輛電動車用於網約車經營,其中已經取得網約車運輸證的車輛約為700多輛,其餘車輛正在陸續辦理過程中。  在《暫行辦法》出臺後,出租汽車治理處请求滴滴公司嚴格依照辦法,清算不及格的人員和車輛,並為切合條件的人員和車輛辦理相關手續。但滴滴公司並不嚴格依照網約車辦法開展業務。  “雖然我處、我局多次督促滴滴公司盡快將不合規的人員和車輛清算出市場,但該公司始終沒有完整做到,至今仍為一部门不及格的車輛派單。該公司總部在北京,註冊地在天津,我們作為外省的一個地級市治理部門,對其毫無辦法。”郄鵬回復道。  滴滴回應稱,對於長城C30EV冬天續航裡程不足相關問題,在當地政府和主管部門的指導協調下,平臺正在積極協助和推動相關方解決,在保障司機好处和互助夥伴好处的基礎上,配合維護出行行業良性康健發展。  现在,長城C30EV已經不接收新的訂單。  長城汽車公司公關部事情人員回應稱,長城C30EV項目組已經遣散,找不到瞭解車型情況的受訪者。  在2018年12月那次由長城汽車公司、滴滴公司、各租賃公司和司機代表參加的協調會後,司機們收到的蓋有租賃公司公章的協議書,租賃公司一次性給予司機運營支撑費每臺車3000元彌補一样平常營運应用成本。租賃公司曾建議司機們拿這筆錢自行安裝柴油暖風機,以解決續航問題。  安裝暖風機帶來的非法改裝問題讓許多司機提心吊膽。丁業就拒絕瞭這一计划。  他本来開黑車,天天往返於縣城和保定市內。他本來的盘算就是,若是拿到一張合規運營的證件,就不再過擔心被運管抓的日子。  可是现在,他每月拿回傢的錢比開“黑車”還少,就連按時上交傢用都是個難題。他已經6個月沒有還過車貸。為瞭能賺到傢用錢,沒有拿到運輸證的丁業現在開始用這輛電動汽車重新操起瞭以往開“黑車”的生意。  (應受訪者请求,李星、丁業為假名)  中國青年報·中青在線見習記者 魏晞 實習生 顧航瑜 來源:中國青年報

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