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时间:2019-06-25 作者:admin 热度:99℃

文明的反义词 追光燈靜靜打在王嬌身上,臺下互聯網和視頻領域“大佬”的眼光也齊刷刷鎖定瞭她,快門按下的聲音響個一直,這個出生於雲南鄉村的年輕女人回顧瞭自己的成長史,談及去年头父親病世,不自主地抽咽起來。她後悔沒能早點回到傢鄉,盡最後一份孝。  王嬌一傢生涯在雲南麗江市華坪縣的農村老傢,2017年底,她和丈夫辭去昆明事情返鄉創業,隨後開設短視頻賬號“鄉野麗江 嬌子”,記錄為女兒芽菜準備的一餐一飯和鄉野生涯,母女倆出鏡,丈夫高玉樓掌鏡拍攝。貫穿於一样平常生涯的真實是所有作品的底色,僅僅一年多時間,他們在快手上獲得250萬粉絲,點擊率广泛要按百萬起算。通過快手,他們將芒果等傢鄉土特產賣進瞭萬傢燈火的都会,帶動瞭周邊幾十戶貧困戶增收。  在2019中國網絡視聽大會“新視頻之夜”暨短視頻創作者年度分享會上,王嬌成為絕對主角之一。活動現場,她接收瞭主辦偏向其頒發的紀念徽章。那個環節的名字是——“新力气時刻”。  類似的舞臺,王嬌已不再生疏。流量早已攪動瞭一傢三口的生涯,他們的影響力也從屏幕裡不斷溢出——之前,他們被當地政府邀請分享拍攝短視頻經驗,而後登上央視,這次更是站上瞭更為主流的舞臺。  唯一沒變的,是伉俪倆的“野生”本质。身著粉色T恤米色長裙的王嬌在紅毯酒會裡,顯得有些“另類”,這和她通常的装扮沒有任何差别,一點也瞧不出“網紅”的樣子。她拿著青色的芒果直愣愣地便上瞭臺,這個女孩不願放過任何一個為傢鄉特產免費宣傳的機會。王嬌一傢三口在活動現場  在日活躍用戶數量超過2億的快手,王嬌一傢的故事更像是一個縮影。宏大的流量滾滾而來,全國各地擁有大批粉絲的鄉村“野生網紅”,其影響力漫過端內、也沖破瞭圈層,成為政府和外界認可的新型KOL(關鍵意見領袖),無形之中改變著屏幕兩端更多人的命運。  “野生網紅”轉正  距離王嬌600公裡之外的稻城亞丁,生涯在藏區的藏族女人格絨卓姆同樣能夠感受到生涯的躍變。  格絨卓姆的快手號叫“迷藏卓瑪”,記錄瞭她在高原藏區生涯的點點滴滴。對著從不開濾鏡的鏡頭,她唱藏語山歌,尋覓野生巖羊和藏馬雞的足跡,在海拔4600米的牛奶湖邊用雪水煮茶,徒手攪和糌粑,曬松茸采菌子,扛木料修屋子。  去挖蟲草,卓姆跪著,埋頭仔仔細細地扒開土地尋找,當從地縫裡找到1厘米的蟲草時,會突然大呼一聲,笑得像個孩子。拿著手機拍攝的杜沫奎每次都要提示妻子,“等一下等一下,讓我拍一下。”但回應他的從來都是一連串笑聲,“等不瞭瞭,我挖瞭!”  “對她來說,做那個事情的吸引力比拍視頻更大。挖出蟲草的那種快樂也許能讓人有代入感吧。”她的丈夫杜沫奎說。一條條“原生態”短視頻打開瞭卓姆一傢的售賣土特產的大門,評論區的粉絲像親戚朋侪一样平常討論視頻裡的各類土特產,問價求鏈接的私信像雪花一样平常飄來。  這是一種被粉絲“深度信赖”的感覺。松茸、犛牛肉、藏香豬……卓姆在縣城地攤買的披肩都有人想買。她和丈夫杜沫奎幾乎是被180萬粉絲一把“拽”進瞭商業天下。他們的客戶遍佈大江南北,都会顧客尤其多,2018年,卓瑪夫婦銷售特產總額超過110萬元,帶動瞭這個國傢級貧困縣上百戶貧困戶增收。  伉俪倆突出的“銷售業績”甚至驚動瞭當地縣政府,他們應邀到縣裡給領導上課。此外,臨縣的領導還專程來向隻有小學文化的卓姆“取經”。去年,她被縣政府評為稻城縣電商扶貧先進個人。今年,在縣發改委支撑下,她和老鄉建立瞭農民專業互助社,統一网络、標準化生產冬蟲夏草,更好地帶動當地村民一起致富。格絨卓姆獲評稻城縣2018年度電商扶貧先進個人  “可以將最原始、最親近自然的生涯點滴展現給觀眾,除瞭滿足一部门人好奇的心理外,更能喚醒他們隱藏在內心深處的鄉愁。” 江西橫峰縣大山深處41歲的農民蔣金春,這樣懂得他們這群“野生網紅”受到歡迎的缘故原由。  蔣金春快手名叫“山村裡的味道”,粉絲超過156萬。從筍幹的制造到山茶油籽采摘,從山村风景到串門嘮嗑,都被蔣金春拍進瞭短視頻中。老鄉昔日背下山後又背上山也賣不出去的上百斤筍幹,他依附短視頻兩天就能銷售一空。拍攝快手以來,他已幫助當地近50個自然村的200餘農戶賣出農產品,其中包含40餘戶貧困戶。新華社報道他的事跡後,縣委書記三次登門拜訪,當地政府為他頒發“最美企業傢”證書,蔣金春甚至被選為橫峰縣新的社會階層人士聯合會常務副會長。  祖國的最北端,內蒙古快手用戶太平用短視頻記錄牛肉幹制造過程。牛肉幹被熏烤得吱吱冒油的視頻,和自己作為蒙古族的一样平常生涯片断吸引瞭上百萬粉絲。他的年收入已躍過百萬元,店裡也雇傭瞭10多名老鄉,“用我的菲薄之力帶動大傢一起增收”。前些日子,共青團錫林郭勒盟委員會向這個小夥子頒發瞭“全盟農村牧區青年致富帶頭人標兵”證書。  在帥哥玉人、风行音樂和遊戲直播統治的短視頻領域,這群新型KOL以純自然鄉野生涯和人格魅力異軍崛起,他們短視頻的內容和傢鄉風景、特產信息息息相關,被粉絲高度接收與信赖,上百萬的粉絲既是視頻的追隨者,更是商品的購買者。  這些新型KOL帶來的蝴蝶效應還在持續。960萬平方公裡的土地上,冒出瞭越來越多的鄉村新主播,他們展现真實的生涯,吸引粉絲,售賣当地土特產。數據顯示,超過1600萬人在快手平臺獲得收入,其中340多萬人來自國傢級貧困縣區。  新型KOL依舊“野生”  沒有過多掙紮,沒有被商業裹挾,沒有被好处沖昏頭腦,這些KOL依舊坚持野生的本质。  王嬌一傢其實也動過一次“賺快錢”的念頭。他們曾經接瞭一個APP廣告,利潤不薄,可後來才發現那個APP裡有許多引誘人賭博的內容,许多粉絲在評論裡直言對伉俪倆“扫兴”。  看著昔日的好評全体變成瞭惡評,王嬌難受得很。不知不覺中,她也和粉絲成瞭朋侪,每條視頻下的一千多條評論她都會看完,這次,刷到許多粉絲充滿扫兴的評論,她突然意識到瞭這個賬號最寶貴之處——那些把這裡當成一個“傢”、無條件信赖他們的粉絲。  廣告在他們的屏幕裡幾乎銷聲匿跡瞭。去年,老傢華坪在芒果上市季連續降雨,不少芒果都出現瞭病害,伉俪倆遭受瞭一個不折不扣的災年。那時,預定芒果的粉絲已經加滿瞭4個微信號,但王嬌和丈夫還是決定,為瞭珍貴的粉絲和信赖,他們讓大部门芒果爛在瞭傢裡,獨自蒙受損失。  隻有小學文化的卓姆說不出太多大原理,但每次收完松茸,她和丈夫都會摸黑趕到機場排隊,現摘的新鮮松茸保質期短,他們要確保自傢松茸能坐上第一班飛往成都的飛機。  采摘松茸的季節,這個粉絲量比全縣生齿還多的“大主播”依舊起早貪黑地上山,她有個樸素的心願,盼望屏幕那頭無條件信赖自己的粉絲能吃到“最好最好”的松茸。  比起一場直播日進鬥金的傳奇,這個藏族女人理性地像一個億萬富翁,在她眼裡,掙錢是極為次要的事情,她告訴自己的粉絲,過去挖出松茸,村民們隻能被動地等老板來收,“人傢說几多就是几多。”她見慣瞭许多蒼老的面貌為瞭一塊錢在那裡苦苦恳求。看一次,心疼一次。  现在她靠快手就能把土特產賣出去,因為一腳踹開瞭中間商,收購價漲瞭不少,顧客實際買到的價格也變低瞭。“我們會比收購商多給個五塊十塊的,村民賺的比我們還多。”格絨卓姆笑著說。  “太真誠瞭。”不少粉絲留言說,他們催著卓姆建客棧民宿,準備結伴去旅遊,為當地帶來更多機遇。  借由一塊兒幾英寸的小屏幕,卓姆正實實在在改變著全村人的命運。  在蔣金春的傢鄉早田村,山高路遠地處偏僻,許多村民搬下瞭山,在城裡置業安傢,留在村裡的幾乎都是貧困的孤寡老人。“紅”瞭以後,蔣金春會去拍老人們曬筍幹、榨山茶油的畫面,“老鐵們,你們看,這位大爺正在制造鲜味的当地筍幹,我看著都要流口水瞭。”  捧場的粉絲紛紛詢價下單,那是蔣金春最開心的時候。作為一個“網紅”,他做到瞭自己最想做的事情,給粉絲最信得過的優質山貨,也讓傢鄉貧困黎民进步瞭收入。  這幾乎是每一個自快手誕生的新型KOL都會經歷的過程。“紅”對應著變化,粉絲上漲、邀約變多、荷包兴起、命運改變。“紅”也投射出一些意料之外的“不變”——樸素、誠信和對身邊人的關切。  這也許正是卓姆等新型KOL能矗立不倒的缘故原由。畢竟,他們承袭著商業天下最古老也最傳統的生意觀。  更遠的輻射,更大的夢想  當影響力不斷加碼時,王嬌和丈夫高玉樓有瞭一點點小小的“野心”。  地處山區的華坪交通未便卻物產豐富,尤其芒果的質量極為優質,是全國第三大芒果產區,但與這個名頭不相符的是,每年芒果季,都會有大批來自攀枝花的收購商奔赴70公裡外的華坪,低價買走大量華坪芒果,最後再貼上產地攀枝花的標簽,以高價暢銷全國。  沒著名氣,這是華坪芒果的癥結所在,也是高玉樓這個当地仔決心要改變的事情。他說,自己要居心維護平臺,創作更多的優質、吸睛的內容,爭取積累更多粉絲,為長遠目標做好鋪墊。  蔣金春也已經開始行動,他計劃未來在村裡開設民宿,再帶動整個村晋升招待程度。“老鐵們都願意來山村裡感受一下美麗鄉村,到那個時候我的短視頻才真正有意義。”  他離這個目標越來越近瞭。據村庄所在地新篁辦事處委員會黨委書記蘇劍介紹,為靈活应用蔣金春逐漸增多的粉絲量,政府“正和蔣金春磋商在當地發展農村旅遊,興辦民宿、農傢樂等,促進當地經濟發展”。  在去年第五屆天下互聯網大會上,這個41歲的農傢漢子成為瞭江西省唯一的代表,登上百人面貌圖片展,向天下講述互聯網帶來的巨變。好像是一個縮影,他所走過的每一步正詮釋著在這個全新的時代,由快手誕生的這批新型KOL,影響力毕竟能達到怎樣的田地。  至少從现在來看,這一股浪潮已激烈襲來,現實天下越來越多的觸角感知到瞭改變的痕跡。  出生河北農村的快手用戶“手工耿”耿帥,也在此次網絡視聽大會的“新力气時刻”接收瞭紀念徽章。作為擁有百萬粉絲的新型KOL,他向粉絲推介的並非傢鄉好貨,而是自己的想象力。  這個留著長發和長劉海兒、時常身著背帶褲、短視頻裡說話一本正經的年輕人,推出瞭可以當錘子開核桃釘釘子的“多功效保險箱手機殼” 、菜刀砍刀梳子、能彈出“响亮悅耳聲音”的腦瓜兒嘣輔助器、“讓人變聰明”的金字塔形不銹鋼頭盔……有媒體??????????評價,這些發明都帶著“超拔於生涯的浪漫氣息”。耿帥在自己的事情室  但在耿帥看來,這些發明生活的土壤是中國飛速發展的工業化。經濟的騰飛讓無數人湧入大都会,住進狹小的公寓樓,天天的事情時間漫長無比,獨立的空間被不斷蠶食。“中國人喜歡發明創造,但現在大多數人沒有時間做這些瞭。他們喜歡看我制造東西,因為他們沒辦法自己動手。”  他被頻繁地邀請上綜藝節目和演講,向更多人展现“自由而無用”的靈魂。地產大佬潘石屹找他PK賣貨,他向華盛頓郵報展现自己的發明,粉絲們追捧他的“無用良品”和他身上所承載的、還未被生涯壓垮的珍貴想象力。  粉絲送給瞭耿帥一個愛稱:“廢柴愛迪生”。或許從某種水平上講,犹如愛迪生為人類帶來光明一样平常,耿帥那些鮮活靈動、事關發明的短視頻,也在疲惫重復的現代生涯中不斷向他的百萬粉絲投射著微光。 實力難敵中國品牌 又一巨頭淡出印度手機市場  參考新闻網5月29日報道臺媒報道,印度是全球智能手機增長最快的市場,在小米、OPPO、vivo等大陸手機品牌以高性價比受到追捧的情況下,索尼和印度本土品牌英特克斯最近宣佈,或將淡出印度市場。  據臺灣“中央社”5月27日援引印度媒體報道,索尼最近發出一份聲明表现iet???,索尼已在2018財年结束在印度銷售智能手機,但仍會在印度繼續供给客戶支撑業務,包含售後服務和軟件更新等,並將持續監控印度市場及業務可行性。  市場剖析調查公司Couterpoint Research剖析師帕瓦·夏爾馬表现,索尼在印度智能手機的市場占领率約為0.01%,幾乎可以疏忽不計;索尼這是做出正確的決定。  另外,印度本土品牌英特克斯已好幾個月沒有推出新智能手機產品,甚至正在出售每年可生產4000萬支手機的新工廠卡薩納。  英特克斯技術總監班薩爾告訴印度《經濟時報》,公司正在摸索所有的可能選項,包含進行合資或者退出市場。他也證實,英特克斯的手機業務雖然仍在運轉,但規模縮小。  一旦英特克斯真的退出印度手機市場,這將是第二傢退出市場的印度本土手機品牌,第一傢退出印度市場的本土手機公司是卡邦。    臺媒稱,在大陸品牌手機進入印度市場之前,米克羅馬克斯、英特克斯、拉瓦和卡邦共四大印度本土品牌手機一度占领印度市場的40%份額。但在小米、OPPO、vivo等大陸品牌手機進入印度市場後,印度本土品牌手機已跌出銷售榜單前十。  Couterpoint Research於4月公佈的調查顯示,中國品牌在印度智能手機市場的市占率已超過65%;停止2019年3月,印度本土品牌手機隻占印度智能手機市場的13%。  為何中國品牌智能手機能席卷印度市場?印度手機經銷維諾德·戈亞爾剖析說,中國品牌手機讓顧客以實惠的價格就可以獲得手機最新的技術與功效。

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镇江交友 新華社北京5月28日電(記者魏玉坤)交通運輸部新聞發言人吳春耕在28日召開的例行新聞發佈會上表现,撤消高速公路省界收費站後,我國高速公路以省為主的建設和治理體制不會改變。  吳春耕說,撤消高速公路省界收費站,隻是通過技術手腕實現車輛跨省行駛時一直車快捷交費,是收費方法的改變,並不是撤消高速公路通行費收費。跨省行駛車輛仍應依照有關規定和標準,依法交納車輛通行費。  2015年9月,高速公路實現瞭ETC聯網運營,形成瞭以中央和处所兩級平臺為基礎的清分結算和運營服務體系。吳春耕說,撤消高速公路省界收費站後,高速公路實現聯網運營,但並不意味著全國統一治理。  “我國高速公路以省為主的建設和治理體制不會改變;現有中央和处所兩級清分結算體系不會發生改變;現行收費公路投資者和經營治理者的正当權益也不會受影響。省內清分結算和運營服務繼續由处所平臺負責,跨省清分結算和運營服務繼續由中央平臺負責。”吳春耕說。  吳春耕稱,撤消高速公路省界收費站後,跨省交費車輛將大幅增長,現有中央平臺清分結算和運營服?????????務的復雜水平和事情量將大幅进步。對此,交通運輸部正籌備組建收費公路全網運營服務主體,供给體制機制保障,服務好廣大国民群眾宁静便捷出行。 北大學子弒母案”犯法嫌疑人吳謝宇被批捕  新華社福州5月28日電(記者王成)記者從福建檢察機關獲悉,27日,福州市晉安區国民檢察院依法以涉嫌居心殺人罪、詐騙罪、買賣身份證件罪對“北大學子弒母案”犯法嫌疑人吳謝宇作出批準拘捕決定。  據福州警方披露,吳謝宇於今年4月20日在重慶被警方抓獲,在此之前,吳謝宇在逃時間超過3年。2016年3月,福州市公安局晉循分局曾發佈懸賞通告,稱2月14日警方發現一女子謝天琴被殺逝世在福州某中學教職工宿舍內,經偵查,其兒子吳謝宇有重大作案嫌疑,並畏罪潛逃。

极速赛车 亚洲在线冲出 金華官員眼中的龐青年:語言特点明顯,纷歧定永遠失敗下去  因為河南南陽的“水氫汽車”項目,曾經紅極一時的青年汽車集團掌門龐青年,遭受極大質疑。而在他的造車事業發跡之地浙江金華,处所官員怎麼看龐青年?  5月28日下战书,浙江金華經濟技術開發區黨工委委員、管委會副主任陳洪在其辦公室,接收瞭包含汹涌新聞在內的多傢媒體的采訪。  陳洪表现,應該客觀对待龐青年南陽項目引發的爭議,“南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品。”  “不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。”在陳洪看來,無論企業或处所政府,都應該盡早佈局氫能源市場。  至於龐青年是否以投資氫能源為噱頭,行圈地騙政府補貼之實,陳洪認為,有待第三方權威機構實地核實,但其個人認為龐青年確實在這個領域投入瞭大批人力財力物力。  官網資料顯示,金華開發區建立於1992年,1993年成為省級開發區,2010年升格為國傢級經濟技術開發區。2013年10月與金西經濟開發區成建制整合,實行“一塊牌子、統一對外,一套班子、統籌治理”。整合後的金華經濟技術開發區管轄范圍內的都会規劃區面積80平方公裡,是金華經濟的主要增長極。  金華開發區也是龐青年造車實體青年汽車的總部所在地。  據陳洪介紹,青年汽車在金華基田主要做豪華大巴。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,交通出行方法改變,高端大巴受沖擊很大,龐青年在乘用車及高端轎車市場的試水、收購又遭受敗績,從此陷入沉静。近年來,他開始重兵投入氫能源汽車。  “龐總在這個領域有很大貢獻……我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮……我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。”陳洪說,這次媒體大面積報道應該是好事,讓大傢關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  對於青年汽車自己,陳洪表现,“新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。”  下為陳洪接收采訪與記者對話實錄:  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:青年汽車集團的現狀怎樣?  陳洪:這兩天信息量很大,我們要歷史地客觀看這個問題。  那天南陽那邊的報道出來,我就建議這個問題應該由專傢來說。第一個問題是技術問題,馬上就有人想到當年的水變油。我們知道這事不是直接由水變氫,首先要瞭解技術脈絡。氫燃料電池的脈絡要搞明白,它不是儲電池,它是一個發電場。  南陽項目,我們要考慮的包含成本、穩定性。它是一個試驗產品,並不是一個成熟的可以批量化生產的產品,這是我個人對這事的懂得。以是引起瞭许多誤解,许多人認為它是偽科學。  從某種意義上說,不管他人怎樣,他尽力做這個事。我覺得沒有什麼可罵的。  記者:現在青年汽車在如皋那邊重要負責氫能源的哪塊?  陳洪:現在金華重要生產氫燃料電池的整車,裡面的氫燃料電池來自若皋。  金華基田主要做豪華大巴。若是你們在北京,兩會期間的大巴,重要是金華青年汽車。青年汽車的尼奧普蘭大巴當年引領瞭大巴市場,曾經最高賣價可以達到380萬元。我們當年專門去北京為它做推廣展现會。像浙江的快客系統,基础是青年汽車的大巴。這是青年汽車曾經的輝煌時刻。  後來,我們交通出行方法改變瞭。快客出來瞭,k字頭火車出來瞭,高鐵出來瞭,再然後廉價航空出來瞭。對高端大巴的沖擊就很是大。它的市場受到影響。  另一方面,他們企業治理也有問題。他們一些戰略決策,好比去做乘用車,適應不瞭競爭環境。收購國際品牌,受制於一些因素,沒有胜利,但支付成本。也搞瞭其他專用車,在省外搞瞭一些基地,也沒有胜利。  我們不去判斷其初衷的好與惡。他去做瞭,結果不太幻想,最後有可能退縮做他的本行。和轎車生產纷歧樣,大客車全是依照訂單生產,工人勞動會出現斷檔。關鍵看一個時間段內的產量。  當然,實事求是講,青年汽車的大巴產量下滑,但其品質和口碑還是不錯的。我建議你們去公交系統、長途汽車領域去咨詢。從某種意義上講,龐青年一直在做汽車這個事,胜利與否,我們另說。  我對他有必定信念,這些年他們把員工派到德國培訓,依照德國的工藝來生產(大客車),這些年他們在外洋收購、技術儲備做瞭许多。现在做氫能源,他們想從這裡有突破。直白講是他們想捉住這個市場。  我個人有一個武斷的判斷。無論企業或政府,面對氫能源這個市場,若是不早做佈局,後面就沒有你啥事。這兩年氫能源技術的引進很快,氫燃料電池的成本在急劇降落。技術更新很快,沒有哪條線必定是正確的。  若是不早做佈局,一旦成本下降到比燃油還低時,別人技術完備後,你能做的隻剩下買車瞭。這個時候,你到我這裡辦廠吧,對不起,人傢已經建成瞭。這是我對南陽那邊的考量,他們也想早做技術儲備。  龐總在這個領域有很大貢獻。青年汽車在金華多年,每年兩次工業大會,我們請龐總發言。這兩年他們低谷中。這兩年企業受挫,別說他們不是上市公司,上市公司受挫還少嗎?  我覺得我們的關註點,應該為整個國傢的經濟發展,而不是糾結某一個人的沉浮。我們要關註這個技術是否存在?這傢企業是不是先行者。他們即便失敗瞭,他是不是帶來輻射效應?  我們應該關註這個行業,關註氫燃料電池,我們有朝一日能否超過日本。  這次媒體大面積報道應該是好事,讓我們關註氫能源這個項目。之前是有限的研發資源在做研發,盼望今後國傢級科研機構和大企業平臺能源投入其中。  記者:您說的很是正確,但我們現在须要確定的是,龐青年和青年汽車集團真的在做這個事情嗎?  陳洪:你這個問題就決定瞭它該由誰來答复。現在任何第三方,都沒有辦法證明他是否精準地在做這件事。但我從一個旁觀者角度看,我認為他基础是在做的,我去過如皋,我也去過南陽。  龐青年投入瞭必定的人力、財力、物力來做這件事。你們也知道的,他被“限高”(指被限制乘坐飛機、高鐵),他去如皋、南陽、西安,都要坐他的老奔馳。快150萬公裡瞭。我說你這車壞瞭,至少坐商務車,也舒畅一點。他說,我尼奧普蘭的發動機,至少能跑200萬公裡。我這車還能坐。這些話都是親口跟我講的。  你的這個問題有兩種人能答复。第一,他自己,你未必信。第二,還有一個權威的第三方機構來調查,進行技術審計。這些年,他投入瞭几多錢,他手裡儲備瞭几多技術實力,然後來證明他是否真的在做這件事,或是假大空隙忽悠。  我講的客觀吧?我實實在在攤開來講。龐總這個人,語言特点明顯,他會沉醉自己的思绪裡。他那天接收采訪,我也建議他這種話應該由專傢來講。  記者:這些年政府對這傢企業的幫扶有哪些?  陳洪:新能源的補貼,我們幫他積極爭取,隻要他賣瞭車,我們會幫他爭取補貼。無論優秀企業,還是困難企業,我們普惠制的政策都一視同仁,不會因為你困難而不給你。  在我們金華,外資內資,都一視同仁。外資、民資、國資,普惠性政策都一樣。  對我們政府來說,當然盼望這傢企業能煥發新生。就青年汽車集團,到現在為止,他們還是有訂單的,不是一個完整爬下的企業,而且曾經輝煌過。我心裡100%盼望他能把氫燃料電池做起來,至少它的母體很大一部门在我這裡生產啊。他會帶來新的產值,新的就業,新的稅收。我确定樂見其成。我不會因為他遇到一些困難,就另眼对待。  記者:給青年集團的補貼有几多?  陳洪:市區是兩級的,這個數字很難統計。各個部門有差别的政策,經信、科技和商務都有自己的政策。現在還沒有匯總,我沒有具體數據。我隻知道原則,隻要你具備條件,我們都會給你。  記者:我們知道,青年汽車集團從寧夏到內蒙古到山東到貴州,他們的項目最終都爛尾瞭。現在到瞭南陽。南陽也是開發區,大傢都擔心他們在南陽也是不是這樣,擔心统一模式循環应用。  陳洪:你背後的問題是:他是否用不存在、不胜利的東西去忽悠。  從我的瞭解,他確實在许多处所投瞭,但產品是纷歧樣的。好比石嘴山,他當時想做重卡。他的資質放在差别处所。你再去看國內的汽車企業,汽車企業集團都一樣,都不會盤踞在一個处所。  所有的汽車集團,不管國有,還是民間的,他确定是全國都要佈局。因為既要有处所的產業需求,好比重卡的处所,礦比較多,礦產须要高質量的運輸車輛。做全國佈局,對於汽車企業很主要的事情。  我想說,那麼多失敗,並纷歧定說他永遠失敗下去。一样平常而言,他可能經歷许多失敗,也會有胜利。  我們一直認為,新能源汽車產業是未來的重點產業,须要我們去培养。不管去年到今年遇到什麼困難,我認為這個市場才開始。你們過三五年再來看,未來必定是新能源的。好比德國4.0,他們已經有一個精準的判斷。  對企業來說,一旦技術演進到成本低於燃油時,那麼這個市場必定會爆發的。我個人認為,性價比高,節能又環保的,大傢确定會去買的。我們應該把這個事情,當成一個很好的觀察點。许多年後回過頭看,今年很可能是元年。  記者:新能源是一個大的發展偏向,也是远景廣闊產業。做這個事情胜利的纷歧定是青年汽車,它現在的問題太多。  陳洪:若是要詳細瞭解,确定须要一個個剖解麻雀,必定要細而又細。我盡量用客觀視角來看問題。他有许多失敗,我不來判斷好惡。市場行為讓市場來解決,执法的問題讓执法來解決。  若是這個企業有問題,执法必定會追究他的責任。他現在還有生活空間,說明他這麼做有他的理由。我建議把關註焦點放在好好學習氫能源的知識。據說豐田公司有5000個專利,它都公開瞭。我們的差距在哪裡?作為政府,我們應該往哪方面去引導?  我一個处所政府都在想這個問題,站在更高層面,好比說氫能源,有幾個焦点問題:氫能源關鍵燃料和減低成本問題,是不是應該有國傢全力支撑的機構來突破這些技術,以後造福於国民?我們為什麼不像日本那樣,把35兆帕的壓力进步到70兆帕?我們在這些方面,能不能再集中力气來辦大事?  記者:青年汽車被納入幫扶對象的依據和標準是什麼?  陳洪:我們有總的原則。第一,他是不是我們的主導產業。他确定是我們的主導產業。第二,他是不是盡瞭社會責任。培養瞭许多中高級人才,许多人離職後,成瞭別的企業骨幹力气。而且我們也做審慎判斷,我們也盼望任何一傢曾經那麼優秀的企業,不要敏捷出局。我們盡量幫扶你。  幫扶的方法有许多。最直接的資金支撑。還有,???????????我們現在不打攪你,讓你找機會做起來。  記者:對於青年汽車,具體有哪些幫扶办法?  陳洪:我們對青年汽車,既有直接的支撑,也有間接的支撑。  我對金華的產業很瞭解,有我自己明確的主張和態度。那天我同學的群裡發瞭這個新闻,我說不要急,讓子彈飛一會。我們要有自己的想法和對這個產業的判斷。  我盼望氫燃料電池,通過這件事,讓更多人關註這個產業,投入其中。我們且冷眼旁觀,再過五年後,也許這傢企業倒瞭,可是後來人也許會胜利。你能說那個人一點貢獻沒有嗎?那個人前浪拍在沙灘上,我們還會糾結他拿瞭几多補貼?  政府永遠算大賬,在這裡也許會虧,但他有GDP來證明,隻要我GDP平均程度进步,或正增長的,說明我的賬基础沒有算錯。我的財力投入,我們投某個項目,或支撑某個項目,最終是關註區塊內整個經濟體的配合繁榮。隻要我不帶有個人好处,我去幫扶他,确定有基础考量。汹涌新聞記者 王去愚 中新網5月29日電 國臺辦發言人安峰山29日對“美國打壓華為是????й???exo???否沖擊臺企”的問題作出回應,他表现,華為和臺灣的有關企業開展互助,有助於發揮企業間的互補優勢,實現強強聯合,為兩岸經濟配合發展發揮積極作用。資料圖為福州一展會上華為展區受到民眾的關註。中新社記者 張斌 攝  在當日的例行發佈會上,有記者提問,美國最近停止打壓華為,是否沖擊到在大陸的一些臺企和臺灣相關供應鏈企業?外界註意到華為供應商之一臺積電表现不會结束向華為供貨,請問發言人對此有何評論?  安峰山表现,我們也註意到,此前華為公佈的供應商名單裡面有不少臺灣企業,可以說華為取得的成绩裡面也有這些臺灣企業的貢獻。華為和臺灣的有關企業開展互助,有助於發揮企業間的互補優勢,實現強強聯合,為兩岸經濟配合發展發揮積極作用。

极速赛车 战龙三国坐骑进阶表 北京首條自行車專用路5月31日開通:設潮汐車道、助力系統、光伏路燈  新華社北京5月29日電(記者丁靜)橫跨京藏高速,設置潮汐車道,采取光伏路燈和助力系統……記者29日從北京市交通委獲悉,北京首條自行車專用路5月31日將開通運行,可將北京回龍觀與上地之間的通勤時間由約40分鐘縮短至約26分鐘。  這條路起點位於同成街與文華路交织路口,終點位於後廠村路與上地西路交织口。途径長約6.5公裡,其中2.7公裡是高架橋。  在距離地面約6????ε1???????米的高空,橋梁由1000餘塊鋼箱梁拼裝而成。“路寬6米,設3條車道。其中2條綠色通行車道,1條紅色潮汐車道。早岑岭期間,由東向西的車流应用紅色車道,晚岑岭期間,由西向東的車流应用紅色車道。”中交路橋建設极速赛车承建1標項目經理晏一龍說,這樣就分流瞭岑岭時的大交通流。  高架橋部门設置8個收支口,建設者引進荷蘭自行車坡道助力技術,上行設置瞭自行車傳送帶,減少推行難度;下行設置瞭阻力裝置,进步宁静性。“充足考慮到人們騎行中的须要,專用路沿線設有養護工區1處,綜合服務區1處。”北京市交通委項目治理中央副科長馬翔驃說。  橋下空間用來打造都会綠道和自行車主題文化公園。欄桿設計集防風、防拋、防眩、降噪四大功效於一身,照明設施嵌於欄桿內,騎行者感受不到幹擾,有“人在花中遊”的美妙體驗。路基段照明采取超級電容光伏路燈,事情壽命長、無重金屬污染。自行車專用路還通過雨水滲、蓄技術高效应用地表水資源,充足體現瞭綠色環保的設計理念。  據介紹,這條途径的建設目标是緩解北京市回龍觀至上地之間的通勤出行難題。兩地之間直線距離僅3.8公裡,卻凑集瞭百度、滴滴出行、神州數碼等多傢企業,通勤生齿約1.16萬人。由於受到京藏高速和京新高速阻隔,兩地之間出行重要靠地鐵,早晚岑岭排隊時間較長,出行效力低,宁静隱患大。自行車專用路可以“輕便”地解決這一難題。 中新網貴陽5月28日電 (記者 劉鵬 周燕玲)28日,在2019中國國際大數據產業博覽會期間,由大數據戰略重點實驗室的最新研讨结果《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》與《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》英、日、韓文版在貴陽同步發佈,標志著一個從1.0到5.0的塊數據理論體系开端建構。  塊數據是貴陽發展大數據的理論創新和實踐摸索的產物。專傢表现,人們對塊數據的認識和懂得,是隨著對數據奧秘的摸索和對數據價值的發現而不斷深刻的,為此構建一個從1.0到5.0的塊數據理論體系具有十分的主要意義。  2015年,由北京市科學技術委員會和貴陽市国民政府共建的中國首傢“大數據戰略重點實驗室”創造性提出“塊數據”的观点,研讨出书《塊數據:大數據時代真正到來的標志》,在業界引起瞭強??????????????烈反響。  2016年,大數據戰略重點實驗室摸索性地提出“塊數據理論”,研讨出书《塊數據2.0:大數據時代的范式革命》,指出塊數據是大數據發展的高級形態。  2017年,大數據戰略重點實驗室進一步深化塊數據的焦点價值,研讨出书《塊數據3.0:秩序互聯網與主權區塊鏈》,重構互聯網、大數據、區塊鏈的秩序與規則。  2018年,大數據戰略重點實驗室研讨出书《塊數據4.0:人工智能時代的激活數據學》,認為激活數據學是超數據時代的解決计划。  2019年,大數據戰略重點實驗室研讨推出的《塊數據5.0:數據社會學的理論與方式》,聚焦以人為原點的數據社會學范式,圍繞數據進化論、數據資本論、數據博弈論,探討人與技術、人與經濟、人與社會的關系。  大數據戰略重點實驗室主任、《塊數據》理論文庫主編連玉明介紹,《塊數據》系列著作建構的是以人為原點的數據社會學范式,塊數據理論的學術性命一直延續著,受到海內外眾多讀者的認同,並翻譯成英文、日文、韓文、中文繁體等多種語言。  連玉明表现,隨著《塊數據》系列著作多語種版本的陸續發行,將為貴陽踏上高程度開放、高質量發展新征程供给有力支撐。(完)

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